Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Антикор нужен или нет?
Последний раз делал антикор своему кобальту 2013 года - 5 лет назад. Вроде ничего особенно не заржавело с виду с тех пор. Пластиковые подкрылки стоят. Надо ли еще делать антикор, чтобы не ждать ржавчины. Хотя читал, что кузова сейчас так оцинковывают, что некоторые вообще не делают антикор и прекрасно обходятся. Кто как часто делает антикор своим старым кобальтам?
Я за 10 лет ни разу не делал. Но с сегодняшними ценами на автомобили решил сделать до конца года.
как купил машину в 21 году и сразу сделал антикор. делаю у одного и того же мастера. если учесть опыт эксплуатации дэу джентры в условиях москва и мо то на 5 лет хватает свободно и ничего не ржавеет.
Цитата: Александр Иванов от 09.10.2023, 19:26Последний раз делал антикор своему кобальту 2013 года - 5 лет назад. Вроде ничего особенно не заржавело с виду с тех пор. Пластиковые подкрылки стоят. Надо ли еще делать антикор, чтобы не ждать ржавчины. Хотя читал, что кузова сейчас так оцинко,вывают, что некоторые вообще не делают антикор и прекрасно обходятся. Кто как часто делает антикор своим старым кобальтам?
Антикоррозийное покрытие стареет, и обновлять его нужно раз в 3-5лет в зависимости от состояния. На не новой машине, обязательно нужно мыть днище мойкой высокого давления, с снятыми подкрылками, что бы отмыть грязь и если плохо держится старый антикор. После обязательная сушка автомобиля. Обработка скрытых полостей, после нанесение состава на днище автомобиля.
Вот например, сколько бывает скапливается грязи под жабо лобового стекла на Спарке М300
И потом всё эта гряз стекает в низ крыльев, где скапливается. Такие мокрые компрессы очень способствуют развитию коррозии.
Делать антикор Рас стоп смысла нет. Данные составы на масляной основе, и смываются в среднем через год. Есть и побочный эффект от Раст стопа, если антикор попадает на резиновые уплотнители, резина становится мягкой и теряет свою форму, при попадании на пластик бывает последующая деформация.
Немного позже, расскажу особенности на которые стоит обратить внимание при обработке антикором.
динитролом обрабатывали кобальта, а джентру тектил цинк.
к сожалению тектил цинка уже не было в 21 году. санкции елки алки а так тектил цинк отличный состав и зарекомендовал себя хорошо.
про эти скрытые полости я лично знаю и эпизодически там все прочищаю и промываю но вот жабо на кобальте еще не вскрывал.
на днях хотел но не смог снять поводки дворников,жду сьемник для поводков чтоб не ворочать механизм
А кто-нибудь подскажет - во сколько слоев сейчас принято делать антикор днища? А то я прочитал, что сейчас новая мода - сначала пропитывают днище неким проникающим ML-составом, чтобы он проник в ржавчину, а зетем уже свержу делают битумным (только не на резиновой основе) - для защиты от камней и царапин. Из за санкций делают сейчас антикор всякой нашей хренью. Самый лучший, я почитал, вроде как наш антикор PRIM. Делается на немецкой основе и много хороших отзывов. Еще есть некий Lamark тоже нашего производства. Им в Южном порту делают - сразу несколько сервисов в разных местах у них. Но по отзывам - он очень жидкий и не застывает совсем. Типа пуш-сала. Кто-нибудь знает про него?
А еще вопрос - у меня старый слой антикора еще неплохо сохранился и в одной конторе мне сказали, что, якобы мне не надо делать покрытие никаким МЛ-слоем, а сразу битумным слоем. А те места где есть немного ржавчины - они зачистят и покроют грунтовкой предварительно. Кто-нибудь что-нибудь про это знает? Стоит ли делать антикор без предварительного МЛ-слоя в моем случае?
А еще - достаточно ли сушки днища длительностью 1 час при комнатной температуре, как это сейчас делают все сервисы? Я читал - минимум 1 ночь надо сушить.
И еще - а где у нас находятся скрытые полости? Куда надо проследить, чтобы антикорщики не забыли побрызгать? Надо ли нам где-нибудь сверлить пороги, чтобы там побрызгать антикором?
Еще поговорил с антикорщиками. Оказывается это только по импортным технологиям типа Mercasol сначала обрабатывают проникающим МЛ-составом, а затем во-второй слой - битумным. А нашим составом типа PRIM, действительно можно делать только в один слой. Решил делать Меркасолом - по деньгам немного дороже, но выглядит вроде - надежнее. В один слой рекомендуют обрабатывать только совсем новые машины.
Сомнение вызывает сушка. Антикорщики говорят, что сушат днище после мойки всего 30-60 минут. Типа кто-то ходит под поднятым на подьемник авто и строительным феном водит по днищу. Что-то я сомневаюсь, что так можно быстро высушить. А покрывать антикором влажное днище - только портить. Кто-нибудь что-нибудь знает про этом?
Антикор на Кобальте - это лишнее. Ну может только в Питере и нужно. Я продал своего 10 летнего, не антикореного Кобика без единого рыжика. Немного рыжести было только на выхлопе. Может новые и гниючие, не знаю.
А под днище - заглядывали? За 10 лет, наверное, может и не быть сильной ржи, а вот уже после 10 лет, наверное, нужно антикорить обязательно?