Форум chevrolet cobalt R4
Смазываем или нет резьбу шпильки ступицы?
Добрый день!
Подскажите, недавно попал на шиномонтаж, где мне неожиданно промазали резьбу на шпильках, графитовой смазкой. Кто-то делает так? Колёса не откручиваются, шпилька не вытягивается? Поделитесь опытом.
По руководству у нас момент затяжки 140Н*м, мне затянули 130Н*м, полагаю, что при смазке резьбы момент мог оказаться сильно выше. Конечно не в коем случае не смазывали конус гайки. Но за резьбу мотивация была, чтоб не прикипело. Хотя за два сезона у меня такого не разу не было, а тут так удачно заехал на шиномонтаж.
В руководстве у нас также написано так - очистить колёсные гайки и резьбу чистой тканью, перед тем как закрепить колесо. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Не смазывайте колёсную гайку и конус колёсной гайки.
Здравствуйте.
Лично я немного смазываю шпильку гайки , но без фанатизма и только для того чтобы легко крутились гайки. Один раз и навсегда смазать вполне достаточно
Да при смазывании шпильки момент может изменится в большую сторону,но если вы затягиваете динамометром то момент будет тот который нужен вам.
Я затягиваю родным ключем баллонным что шел в комплекте с авто ,без динамометра .
Всегда при сезонном шиномонтаже медной смазкой пшикаю на место контакта ступицы и барабана с диском и всегда попадает на шпильки. Ничего страшного не наблюдал.
Соблюдайте момент затяжки, и даже с смазкой проблем не будет.
А обращали внимание на гайки GM OEM ? Очень интересной формы идут. Не пойму зачем ещё прижимная юбка нужна? По идее если эту гайку вкручивать в другое отв., то эта юбка уже не прижмётся, или это защита от грязи? Я перешёл на литые диски и монтажники, что-то усомнились, что конус у моих нормальный, что либо примят уже, но машине всего два сезона. На всякий случай купил цельнометаллические как у всех (цинк), но переживаю, что это не OEM по задумке GM, с хитрой юбкой.
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
А купил такие. Что думаете?
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Цитата: Klay от 12.11.2024, 08:29А обращали внимание на гайки GM OEM ? Очень интересной формы идут. Не пойму зачем ещё прижимная юбка нужна? По идее если эту гайку вкручивать в другое отв., то эта юбка уже не прижмётся, или это защита от грязи? Я перешёл на литые диски и монтажники, что-то усомнились, что конус у моих нормальный, что либо примят уже, но машине всего два сезона. На всякий случай купил цельнометаллические как у всех (цинк), но переживаю, что это не OEM по задумке GM, с хитрой юбкой.
Гайки на фото, деформированы о стальной диск при при превышении момента затяжки. Данные гайки нужно заменить, и не в коем случае нельзя ставить на литой диск, иначе деформируете конуса в диске.
При деформации гаек сжимается резьба на гайке, и уже зауженной резьбой портятся резьбы на шпильках.
Всё таки эти гайки покоя мне не дают. Момент вроде соблюдали динамометрическим в 130Нм, хотя по руководству 140Нм написано. Ниже фото, я попросил знакомого выкрутить гайку с машины 2024 ого года, она на летней с салона была. Там тоже такая ступенька. Ощущение, что такая задумка у GM, но очень непонятно как это работает. Двойной прижим и по фланцу и по конусу невозможен, что-то упрется раньше и упереться должен сначала конус. На фото конус уже моего диска с завода. Там реально небольшой конус.
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Есть ощущение, что с юбкой под штампы, а без под литье. Я по каталогам ещё порыскаю, где-то видел картинки колёс из каталога и там штампы с колпаками были и литые. И вот узнал, что у киа так, под штампы с юбкой, но пока разбираюсь ещё.
Не знаю, но по-моему гайки и шпильки смазывать - это полный бред. Для какой цели? Объясните