Форум chevrolet cobalt R4
Ремонт системы охлаждения АКПП
При очередном ТО, обнаружилось, что есть подтекание масла АКПП в месте входа магистралей в теплообменник основного радиатора.
По каталогу отдельно уплотнительных колечек не продаётся, а в качестве ремонта предлагается заменить весь порт целиком. Была заказана деталь.
Поставляется в сборе с уплотнителями и стопорным кольцом. Для замены нужно снять стопорное кольцо, отсоединить трубку магистрали. Для данных манипуляций придётся снять центральную опору двигателя, и отодвинуть мотор, если вам нужно поменять нижний порт. Если необходимо заменить верхний порт, опору отворачивать не нужно. Отвернуть порт, и закрутить на место новый, вставить трубку магистрали, всё обмыть от масла и антифриза, прогреть двигатель с коробкой, и довести до нормы уровень масла АКПП и антифриза. Желательно все работы по замене детали, проводить на остывшей машине.
Добрый день люди добрые!
Подскажите если сможете, обнаружил что у меня магистраль вся в масле, а что это за магистраль не могу понять!
Это две трубочки, которые идут вдоль радиатора охлаждения внизу. В районе левой противотуманной фары эти две трубочки изгибаются и уходят под аккумуляторную площадку. А вот в том месте где они изгибаются, эти магистрали из резинового шланга, и один из этих резиновых шлангов у меня весь в масле (тот который чуть пониже расположен). На вложенном фото эта трубка показана стрелкой. Снимал из ямы со снятой защитой двигателя.
Буду благодарен если кто подскажет что это и что с этим делать. Пока предположил что это магистраль для охлаждения коробки передач... Но сам в это не очень верю...
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Цитата: Vad от 29.09.2022, 20:46Добрый день люди добрые!
Подскажите если сможете, обнаружил что у меня магистраль вся в масле, а что это за магистраль не могу понять!
Это две трубочки, которые идут вдоль радиатора охлаждения внизу. В районе левой противотуманной фары эти две трубочки изгибаются и уходят под аккумуляторную площадку. А вот в том месте где они изгибаются, эти магистрали из резинового шланга, и один из этих резиновых шлангов у меня весь в масле (тот который чуть пониже расположен). На вложенном фото эта трубка показана стрелкой. Снимал из ямы со снятой защитой двигателя.
Буду благодарен если кто подскажет что это и что с этим делать. Пока предположил что это магистраль для охлаждения коробки передач... Но сам в это не очень верю...
Это магистрали охлаждения АКПП. У вас проблема пока в шланге который соединяет трубки от акпп к радиатору. Решения проблемы две. Первая замена магистралей в сборе 95470368(новый номер) или старый номер 95017229
Второй вариант ремонт. Срезаем аккуратно с двух сторон об вальцовку шланга каждую, что бы раскрыть её и снять. Делаем предельно аккуратно, что бы не повредить сами трубки. Мы делаем рас пилы дримером с маленьким отрезным кругом.
Далее снимаем старый шланг, и по длине отрезаем новый бензо-масло стойкий, мы используем шланги фирмы Гейц, внутренний диаметр 10мм. Берём качественные хомуты Норма 1016( диапазон 10-16мм). Ставим на место новый шланг с хомутами, и затягиваем. После ремонта прогреваем акпп до температуры 85-95гр и проверяем уровень, при необходимости корректируем сливом или доливом масла.
Пригоняли Кобальт АТ на ремонт с прогнившими магистралями охлаждения АКПП.
С начало хотели заменить магистрали в сборе. Но тут столкнулись с тем, что сильно окислились порты в радиаторе охлаждения, и намертво прихватило нижнию трубку в нём. Приняли решение вырезать по максимуму магистрали и заменить на шланг. На нижний порт теплообменника, шланг пустили с низу.
К верхнему порту теплообменника пустили шланг пустили с верху радиатора охлаждения.
После долили масла, прогрели, и откорректировали уровень масла в АКПП.
Второй вариант ремонта, это установка внешнего радиатора охлаждения АКПП. Но для такого ремонта, надо покупать радиатор зарание.
Рекомендую владельцам, трубки охлаждения АКПП покрыть трубки антикоррозийным составом, или их дополнительно покрасить. Для продления срока службы.
Механик, большое спасибо!
Был бы поближе к вам, приехал бы на ремонт. Но увы нахожусь далеко. Можно у Вас еще уточнить, шланг для охлаждения АКПП должен быть армированным? Или в данной магистрали нет большого давления, и можно заменить шланг на обычный маслобензостойкий? Заранее спасибо!
Мы используем шланг фирмы GATES 3225-00054 бензо масло стойкий. Хому используем Норма 1016
Цитата: Механик от 11.06.2022, 22:59При очередном ТО, обнаружилось, что есть подтекание масла АКПП в месте входа магистралей в теплообменник основного радиатора.
По каталогу отдельно уплотнительных колечек не продаётся, а в качестве ремонта предлагается заменить весь порт целиком. Была заказана деталь.
Поставляется в сборе с уплотнителями и стопорным кольцом. Для замены нужно снять стопорное кольцо, отсоединить трубку магистрали. Для данных манипуляций придётся снять центральную опору двигателя, и отодвинуть мотор, если вам нужно поменять нижний порт. Если необходимо заменить верхний порт, опору отворачивать не нужно. Отвернуть порт, и закрутить на место новый, вставить трубку магистрали, всё обмыть от масла и антифриза, прогреть двигатель с коробкой, и довести до нормы уровень масла АКПП и антифриза. Желательно все работы по замене детали, проводить на остывшей машине.
Появился не оригинальный аналог UXCLENT 901121ZYA7
Всем привет. Cobalt 2014 года. Потекла нижняя трубка АКПП, хотел заказать новые, но не смог найти. 95470368 и 95017229.
Смотрел 95929523, но мне показалось, что верхняя трубка короче и загибы немного отличаются.
Есть еще какой-то аналог?
Цитата: Алексей Листов от 11.04.2023, 14:20Всем привет. Cobalt 2014 года. Потекла нижняя трубка АКПП, хотел заказать новые, но не смог найти. 95470368 и 95017229.
Смотрел 95929523, но мне показалось, что верхняя трубка короче и загибы немного отличаются.
Есть еще какой-то аналог?
95929523 эти трубки для Авео Т300, они отличаются изгибами трубок, которые идут к радиатору. Если их ставить, то нужно перегибать под нашу геометрию.
Либо ремонтировать родные трубопроводы, или ставить внешний радиатор охлаждения. АКПП.
Хотел поставить оригинал, без колхоза. Но видимо найти родные большая проблема.
Когда на гуре трубки потекли, тоже оригинал не смог найти, сделал переопрессовку, но через год, снова потекли.
Сейчас на гур есть, а на кпп нет, засада какая-то.