Форум chevrolet cobalt R4
Силиконовая подкладка на опору переднего амортизатора Chevrolet Cobalt/Ravon R4
В продаже есть прокладки для передних опор.
https://img0.festima.ru/1/aVnil6u8YIQwyVVE
По задумке производителя, данная деталь призвана компенсировать увеличенный зазор между ограничительной чашкой опоры переднего амортизатора, и кузовом.
Но когда деформируется, или проседает опора переднего амортизатора, то уменьшается расстояние между верхней чашкой пружины и опорой. При поворотах чашка начинает контактировать с самой опорой, и в итоге появляется скрип.
При исправных или новых опорах, зазор между ограничительной чашкой и кузовом минимальный, что бы обеспечить наклон оси амортизатора с ограничительной чашкой не контактируя с кузовом. Если установить прокладку, то ограничительную чашку зажмёт, и при поворотах чашкой будет деформироваться часть кузова в которой расположены опоры переднего амортизатора. Что может привести, к трещинам в местах опоры .
Если опоры деформировались, то нужно их менять, а не устанавливать прокладки.
Кто нибудь ставил этот комплект и что он дает?
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Повышенный износ левого шруса. Повышенная валкость .
Цитата: Сергей Денисов от 01.12.2025, 11:45Повышенный износ левого шруса. Повышенная валкость .
А сколько проехал на них, увеличился ли клиренс после установки, пропал ли вертикальный ход стойки?
Пришлось менять левый шрус ?
Я ставил, только 20 мм. Клиренс увеличился на 25 мм. По износу шрус-проехал с проставками около 25000, общий пробег 168000. Никаких признаков износа ШРУС не наблюдается. Шрусы стоят еще родные. Родные опоры стоек в отличном состоянии.Там где раньше цеплял защитой-теперь проезжаю спокойно. Единственное на левой стойке съехал вниз отбойник и при повороте руля на месте или на малой скорости он терся о корпус стойки. Поднял его вверх, он снова съехал. Пришлось поставить новый отбойник. Скрип пропал. Да и пришлось делать схождение после установки проставок. А также нужны соответствующие ключи, стяжки для пружин и фиксатор резьбы.
Ездил всё время с проставками 20 мм. Поставил на пробу 30 мм. Шрус кончился на 8 000. Вернулся на 20 мм. Сними Пробег 180 000.
Ребята вы попутали про ставку для просевших опор, с про ставками увеличивающих дорожный просвет, это совсем разные вещи.