Форум chevrolet cobalt R4
При каком возрасте/пробеге стОит залезать в АКПП?
Сейчас машина пробежала 240 тыс. Покупалась на 215 тыс. Частичную замену делал при покупке. Установил доп радиатор. Следующую част. замену сделал на 235 тыс. Из дефектов - подвывание коробки в некоторых режимах ( ну то есть оно не всегда присутствует, а в зависимости от скорости и оборотов двигателя. Например если разогнаться и сбросить газ, то накатом едет без звука. А в других ситуациях может появиться воющий звук, как на жигулях. Он не громкий, пассажир может и не обратит внимание, а вот я замечаю. По переключениям передач пока проблем нет. Так вот - стОит ли заморачиваться с "профилактикой" , типа вскрыть, диагностировать, что-то заменить с целью, чтобы продлить жизнь коробки? Или ездить до появления проблем, и тогда уже ремонтировать? Или вообще проще ездить, пока она не помрёт и потом заменить на контрактную? Интересуюсь, потому что машину взял надолго и хочу чтобы она служила много лет.
У нас с аналогичной акпп на Дженте проехал 400т.км с доп радиатором и доп фильтром от Хонды, масло замена каждые 20-30т.км. При ремонте двигателя отдал для профилактики коробку, в итоге ремонт обошёлся в 180т.руб, был износ посадочного места подшипника дифференциала, заменили все пакеты фрикционов, втулки, ремонт бублика, и т.д.
Перед отпуском, второй клиент на Авео Т300 с пробегом около 200т.км попал на ремонт аналогичной коробки тоже на 180т.р., то же ремонт посадочного места подшипника, и т.д.+ пришлось менять плату управления в коробке.
По большому счёту тут на ваше усмотрение, если вас всё устраивает, можно дальше эксплуатировать.
Доп фильтр это типа штука, которая магнитит железные опилки? Мне что-то подобное предлагали установить за 1500 р. Или это другое?
Это проточный сменный фильтр, устанавливают на магистраль охлаждения АКПП, и дополнительно фильтруют масло.