Форум chevrolet cobalt R4
Передние амортизаторы, пружины, опоры
Цитата: Механик от 15.11.2025, 22:40Цитата: Павел П от 15.11.2025, 12:26Пришли прокладки. Самое интересное , что они надеваются на опору, а не устанавливаются под резинометаллическую шайбу под капотом.
У нее девять выступов , которые садятся плотно на выемки в опоре и получается одно целое..
Можно ли их будет установить из под капота не разбирая стойку?
При такой конструкции нужно снимать стойку, либо отворачивать верхнию чашку под домкрачивать кузов чтобы образовалась щель между опорой и кузовом, и в эту щель если достаточно эластичности данного кольца просовывать .
Но это всё мёртвому припарки.
Цитата: Павел П от 15.11.2025, 12:26Пришли прокладки. Самое интересное , что они надеваются на опору, а не устанавливаются под резинометаллическую шайбу под капотом.
У нее девять выступов , которые садятся плотно на выемки в опоре и получается одно целое..
Можно ли их будет установить из под капота не разбирая стойку?
При такой конструкции нужно снимать стойку, либо отворачивать верхнию чашку под домкрачивать кузов чтобы образовалась щель между опорой и кузовом, и в эту щель если достаточно эластичности данного кольца просовывать .
Но это всё мёртвому припарки.
Цитата: Механик от 15.11.2025, 22:41Цитата: Павел П от 12.11.2025, 23:26Цитата: Механик от 12.11.2025, 20:56Цитата: Павел П от 12.11.2025, 11:42Цитата: Павел П от 22.10.2025, 00:00Цитата: Механик от 22.02.2023, 19:34Проблема в деформированных передних опорах амортизаторов.
У меня тоже самое и со второй и сейчас с третьей опорой.
Не могу понять почему появляется этот люфт.
Предположим опора сдеформировалась ( уменьшилась ее высота ). Согласен. Но она же под пружиной. Чтобы установить необходимо сжать пружину на см 8-10, надеть на стойку чашку верхней опоры, потом опору , шайбу и закрутить гайку. Потом потихонечку освободить пружину от сьемников. Откручивая сьемники только на половину, пружина уже упирается в свои места снизу и сверху.
Вопрос. Предположим опора сдеформировалась ( уменьшилась ее высота ) на 1-1,5 см, но пружина все равно ее подожмет к верхней чашки опоры ? Запаса пружины хватит еще на 4 см. Откуда берется этот люфт?
Опоры менял сам уже два раза.
Решил установить вот такие прокладки! Посмотрю что получится из этого!
Заказывал на WB!
Не чего хорошего не получится, нужно ставить нормальные опоры.
Лучше объясните откуда берется люфт? Вы их сто раз разбирали и меняли опоры.
Деформация или уменьшение высоты опоры не может приводить к вертикальному ходу стойки (вертикальному люфту). Пружина опору все время стремится поджать к чашке (отверстию в кузове), а за люфт отвечает верхняя гайка крепления стойки , которая через резинометаллическую шайбу крепит стойку к чашке.
После установки новых опор нет люфта, а потом при затянутых гайках появляется???
Значит опора ?? , но она же подпирается пружиной!
Может пружины просели за 14 лет?
Люфт образуется из за деформации опоры амортизатора.
Цитата: Павел П от 12.11.2025, 23:26Цитата: Механик от 12.11.2025, 20:56Цитата: Павел П от 12.11.2025, 11:42Цитата: Павел П от 22.10.2025, 00:00Цитата: Механик от 22.02.2023, 19:34Проблема в деформированных передних опорах амортизаторов.
У меня тоже самое и со второй и сейчас с третьей опорой.
Не могу понять почему появляется этот люфт.
Предположим опора сдеформировалась ( уменьшилась ее высота ). Согласен. Но она же под пружиной. Чтобы установить необходимо сжать пружину на см 8-10, надеть на стойку чашку верхней опоры, потом опору , шайбу и закрутить гайку. Потом потихонечку освободить пружину от сьемников. Откручивая сьемники только на половину, пружина уже упирается в свои места снизу и сверху.
Вопрос. Предположим опора сдеформировалась ( уменьшилась ее высота ) на 1-1,5 см, но пружина все равно ее подожмет к верхней чашки опоры ? Запаса пружины хватит еще на 4 см. Откуда берется этот люфт?
Опоры менял сам уже два раза.
Решил установить вот такие прокладки! Посмотрю что получится из этого!
Заказывал на WB!
Не чего хорошего не получится, нужно ставить нормальные опоры.
Лучше объясните откуда берется люфт? Вы их сто раз разбирали и меняли опоры.
Деформация или уменьшение высоты опоры не может приводить к вертикальному ходу стойки (вертикальному люфту). Пружина опору все время стремится поджать к чашке (отверстию в кузове), а за люфт отвечает верхняя гайка крепления стойки , которая через резинометаллическую шайбу крепит стойку к чашке.
После установки новых опор нет люфта, а потом при затянутых гайках появляется???
Значит опора ?? , но она же подпирается пружиной!
Может пружины просели за 14 лет?
Люфт образуется из за деформации опоры амортизатора.
Цитата: Павел П от 16.11.2025, 11:30Цитата: Механик от 15.11.2025, 22:40Цитата: Павел П от 15.11.2025, 12:26Пришли прокладки. Самое интересное , что они надеваются на опору, а не устанавливаются под резинометаллическую шайбу под капотом.
У нее девять выступов , которые садятся плотно на выемки в опоре и получается одно целое..
Можно ли их будет установить из под капота не разбирая стойку?
При такой конструкции нужно снимать стойку, либо отворачивать верхнию чашку под домкрачивать кузов чтобы образовалась щель между опорой и кузовом, и в эту щель если достаточно эластичности данного кольца просовывать .
Но это всё мёртвому припарки.
Абсолютно не согласен.
Это фактически новая ( имеется ввиду рабочий подшипник и сама опора без явных изьянов) опора только более высокая , а это прокладка и предназначена компенсировать деформацию .
Тем более, что эта прокладка как и сама опора не вращаются , они будут прижаты подвеской и верхней гайкой к внутренней стороне чашки.
Если получится установить на опору через отверстие в чашке - сделаю, в противном случае не вижу смысла, лучше поставить новые опоры хорошего качества.
Цитата: Механик от 15.11.2025, 22:40Цитата: Павел П от 15.11.2025, 12:26Пришли прокладки. Самое интересное , что они надеваются на опору, а не устанавливаются под резинометаллическую шайбу под капотом.
У нее девять выступов , которые садятся плотно на выемки в опоре и получается одно целое..
Можно ли их будет установить из под капота не разбирая стойку?
При такой конструкции нужно снимать стойку, либо отворачивать верхнию чашку под домкрачивать кузов чтобы образовалась щель между опорой и кузовом, и в эту щель если достаточно эластичности данного кольца просовывать .
Но это всё мёртвому припарки.
Абсолютно не согласен.
Это фактически новая ( имеется ввиду рабочий подшипник и сама опора без явных изьянов) опора только более высокая , а это прокладка и предназначена компенсировать деформацию .
Тем более, что эта прокладка как и сама опора не вращаются , они будут прижаты подвеской и верхней гайкой к внутренней стороне чашки.
Если получится установить на опору через отверстие в чашке - сделаю, в противном случае не вижу смысла, лучше поставить новые опоры хорошего качества.
Цитата: Сергей Сергеев от 29.11.2025, 09:48Добрый день. Друзья, нужен совет куда смотреть. При проезде неровностей стало очень жестко. Комфорта нет совсем. Бьет в торпеду. Даже лобовое реагирует. Амортизаторы передние Торр газовые. Опорный подшипник похож на оригинал. Все поменял примерно 15т назад. В сервисе сказано подвеска в хорошем состоянии. Амортизаторы проверьте на вибростенде, визуально нормально. Люфт отсутствует. Кобальт 13г механика.
Добрый день. Друзья, нужен совет куда смотреть. При проезде неровностей стало очень жестко. Комфорта нет совсем. Бьет в торпеду. Даже лобовое реагирует. Амортизаторы передние Торр газовые. Опорный подшипник похож на оригинал. Все поменял примерно 15т назад. В сервисе сказано подвеска в хорошем состоянии. Амортизаторы проверьте на вибростенде, визуально нормально. Люфт отсутствует. Кобальт 13г механика.
Цитата: Механик от 29.11.2025, 22:56Подымите на подъёмнике и по пробуйте по очереди за колесо поднимать всю стойку. Если есть люфт верх низ, то просели опоры передних стоек. Ну и амортизаторы Торр это очень бюджетная линейка, с соответствующими эксплуатационными характеристиками.
Подымите на подъёмнике и по пробуйте по очереди за колесо поднимать всю стойку. Если есть люфт верх низ, то просели опоры передних стоек. Ну и амортизаторы Торр это очень бюджетная линейка, с соответствующими эксплуатационными характеристиками.
Цитата: Николай Ххх от 24.12.2025, 20:12Стойки 3330039(40) это право(лево)?
39 есть по 4050р, а 40 только от 7500 🙁
Стойки 3330039(40) это право(лево)?
39 есть по 4050р, а 40 только от 7500 🙁
Цитата: Механик от 26.12.2025, 23:01Цитата: Николай Ххх от 24.12.2025, 20:12Стойки 3330039(40) это право(лево)?
39 есть по 4050р, а 40 только от 7500
Да разные на правую и левую стороны.
39 по такой цене подозрительно похоже на подделку, цен таких давно нет.
Цитата: Николай Ххх от 24.12.2025, 20:12Стойки 3330039(40) это право(лево)?
39 есть по 4050р, а 40 только от 7500
Да разные на правую и левую стороны.
39 по такой цене подозрительно похоже на подделку, цен таких давно нет.
Цитата: Николай Ххх от 28.12.2025, 22:22Цитата: Механик от 26.12.2025, 23:01Цитата: Николай Ххх от 24.12.2025, 20:12Стойки 3330039(40) это право(лево)?
39 есть по 4050р, а 40 только от 7500
Да разные на правую и левую стороны.
39 по такой цене подозрительно похоже на подделку, цен таких давно нет.
Две одинаковых стойки 39 и 40.
Разве подделка?
Цитата: Механик от 26.12.2025, 23:01Цитата: Николай Ххх от 24.12.2025, 20:12Стойки 3330039(40) это право(лево)?
39 есть по 4050р, а 40 только от 7500
Да разные на правую и левую стороны.
39 по такой цене подозрительно похоже на подделку, цен таких давно нет.
Две одинаковых стойки 39 и 40.
Разве подделка?
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Цитата: Механик от 30.12.2025, 10:51Возможно я и ошибаюсь, но сварочные швы где приварена чашка пружины разного качества, на 39 по фото кажется, что вообще промахнулись с сваркой с правой стороны, да и качество самого шва не аккуратное. Так же обратите на каталожные номера они с разным смещением нанесены, и при этом оригинал всегда номер затёрт белым как это на 40.
Хорошо если я ошибаюсь, но наводит на мысль, или качество отличается на ковеерах, что сильно сомнительно.
Возможно я и ошибаюсь, но сварочные швы где приварена чашка пружины разного качества, на 39 по фото кажется, что вообще промахнулись с сваркой с правой стороны, да и качество самого шва не аккуратное. Так же обратите на каталожные номера они с разным смещением нанесены, и при этом оригинал всегда номер затёрт белым как это на 40.
Хорошо если я ошибаюсь, но наводит на мысль, или качество отличается на ковеерах, что сильно сомнительно.