Регулировка клапанов на Кобальт R4 R3 Daewoo Gentra. – Страница 10 – Chevrolet cobalt

#91 · 07.04.2025, 07:08

Цитата: chevrolet от 07.04.2025, 07:08
Продолжаем собирать статистику.
Кобальт АТ приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 197т.км на бензине.

Впуск
1 0,06
2 0,09
3 0,09
4 0,08
5 0,09
6 0,10
7 0,07
8 0,04
Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,26
4 0,30
5 0,30
6 0,28
7 0,26
8 0,23

С оптимальным зазором 3 клапана на выпуске.

Джентра МТ приезжал на регулировку клапанов из Воронежа. Общий пробег 387 т.км на бензине, раньше эксплуатировалась на газу, на 240 т.км была замена головки.

Впуск
1 0,02
2 0,12
3 0,14
4 0,10
5 0,09
6 0,12
7 0,08
8 0,07

Выпуск
1 0,20
2 0,26
3 0,36
4 0,36
5 0,28
6 0,32
7 0,26
8 0,24

С оптимальным зазором только 2 клапана на впуске. Часть толкателей были под пиленые.

Равон R3 МТ приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 151т.км на бензине.

Впуск
1 0,07
2 0,06
3 0,12
4 0,10
5 0,10
6 0,10
7 0,08
8 0,05
Выпуск
1 0,26
2 0,28
3 0,32
4 0,32
5 0,32
6 0,32
7 0,30
8 0,26

С оптимальным зазором 1 клапана на впуске, и 1 клапан на выпуске. Прокладка клапанной крышки стояла на герметике, на клапанной крышке болгаркой спилены все упоры ограничивающие прижатие крышке при монтаже, что привело перерубанию перемычек на прокладке. В этом постарались при замене цепи.

Равон R3 АТ приезжал на регулировку клапанов из Липецка. Общий пробег около 120т.км на бензине.

Впуск
1 0,07
2 0,07
3 0,10
4 0,10
5 0,12
6 0,08
7 0,08
8 0,04
Выпуск
1 0,24
2 0,26
3 0,32
4 0,30
5 0,30
6 0,30
7 0,26
8 0,26

С оптимальным зазором только 1 клапан на впуске, и 3 клапана на выпуске.

Продолжаем собирать статистику.
Кобальт АТ приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 197т.км на бензине.

Впуск
1 0,06
2 0,09
3 0,09
4 0,08
5 0,09
6 0,10
7 0,07
8 0,04
Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,26
4 0,30
5 0,30
6 0,28
7 0,26
8 0,23

С оптимальным зазором 3 клапана на выпуске.

Джентра МТ приезжал на регулировку клапанов из Воронежа. Общий пробег 387 т.км на бензине, раньше эксплуатировалась на газу, на 240 т.км была замена головки.

Впуск
1 0,02
2 0,12
3 0,14
4 0,10
5 0,09
6 0,12
7 0,08
8 0,07

Выпуск
1 0,20
2 0,26
3 0,36
4 0,36
5 0,28
6 0,32
7 0,26
8 0,24

С оптимальным зазором только 2 клапана на впуске. Часть толкателей были под пиленые.

Равон R3 МТ приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 151т.км на бензине.

Впуск
1 0,07
2 0,06
3 0,12
4 0,10
5 0,10
6 0,10
7 0,08
8 0,05
Выпуск
1 0,26
2 0,28
3 0,32
4 0,32
5 0,32
6 0,32
7 0,30
8 0,26

С оптимальным зазором 1 клапана на впуске, и 1 клапан на выпуске. Прокладка клапанной крышки стояла на герметике, на клапанной крышке болгаркой спилены все упоры ограничивающие прижатие крышке при монтаже, что привело перерубанию перемычек на прокладке. В этом постарались при замене цепи.

Равон R3 АТ приезжал на регулировку клапанов из Липецка. Общий пробег около 120т.км на бензине.

Впуск
1 0,07
2 0,07
3 0,10
4 0,10
5 0,12
6 0,08
7 0,08
8 0,04
Выпуск
1 0,24
2 0,26
3 0,32
4 0,30
5 0,30
6 0,30
7 0,26
8 0,26

С оптимальным зазором только 1 клапан на впуске, и 3 клапана на выпуске.

RUStm 76 и Алексей Курлыков отреагировали на эту запись.

#92 · 18.04.2025, 14:19

Цитата: Механик от 30.03.2025, 22:24

Цитата: Дмитрий Стрельников от 30.03.2025, 19:52

В Тюмени кто нибудь может отрегулировать клапана?

У нас в вашем городе представителей.

Нету представителей?

#93 · 20.04.2025, 12:18

Цитата: Дмитрий Стрельников от 18.04.2025, 14:19

Цитата: Механик от 30.03.2025, 22:24

Цитата: Дмитрий Стрельников от 30.03.2025, 19:52

В Тюмени кто нибудь может отрегулировать клапана?

У нас в вашем городе представителей.

Нету представителей?

К сожалению нет.

#94 · 18.05.2025, 23:14

Цитата: chevrolet от 18.05.2025, 23:14
Продолжаем собирать статистику.
Джентра МТ приезжал на установку тюнингованых распредвалов и регулировку клапанов. Машину пригоняли из Череповца.Общий пробег 100т.км на бензине.

Впуск
1 0,10
2 0,10
3 0,14
4 0,14
5 0,12
6 0,12
7 0,14
8 0,10

Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,30
4 0,32
5 0,32
6 0,32
7 0,32
8 0,30

С оптимальным зазором 2 клапана на впуске и 3 клапана на выпуске.

Кобальт АТ приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 360т.км,, на 240т.км был кап ремонт мотора, где с экономили и установили полностью китайскую не оригинальную головку с распред валами, так как ранее мотор работал до кап ремонта на газу, а после кап ремонта на бензине.

Впуск
1 0,16 398
2 0,12 398

3 0,16 398
4 0,12 394
5 0,14 394
6 0,18 384
7 0,07 394
8 0,06 384

Выпуск
1 0,31 392
2 0,31 392
3 0,34 398
4 0,34 398
5 0,30 396
6 0,32 392
7 0,34 398
8 0,32 396

С оптимальным зазором 2 клапана на впуске и 1 клапана на выпуске. Самое не обычное в этой головке, это размеры установленных толкателей превышающих максимально толщину заводского размера в 3,90. С боку размеров указаны толкатели которые стояли на этой головке. Для того что бы отрегулировать клапана пришлось устанавливать подпятники от тюнингованных распредвалов, и уже тогда регулировать более тонкими толкателями штатных размеров. Это хорошо мы занимаемся тюнинговаными валами и у нас есть закалённые подпятники, а что смогли сделать точильщики стаканов в такой ситуации? Ничего.

Джентра АТ приезжал на регулировку клапанов. Пробег 80т.км на бензине.

Впуск
1 0,07
2 0,07
3 0,10
4 0,12
5 0,10
6 0,10
7 0,10
8 0,09

Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,30
4 0,30
5 0,32
6 0,32
7 0,27
8 0,28

С оптимальным зазором 1 клапана на впуске и 3 клапана на выпуске.

Кобальт АТ 2013г.в. приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 94т.км на бензине.

Впуск
1 0,10
2 0,10
3 0,12
4 0,12
5 0,10
6 0,10
7 0,09
8 0,06

Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,30
4 0,32
5 0,32
6 0,32
7 0,32
8 0,28

С оптимальным зазором 2 клапана на впуске и 2 клапана на выпуске.

Первый владелец был пожилой человек, сейчас на этом авто гоняет молодой человек и где возможно раскручивает мотор до максимальных оборотов и скоростей, вплоть до 190км час по платным дорога, при этом продолжительное время, что АКПП уходит в перегрев. Но тут больше бросаются в глаза перегретые плоскости толкателей, что говорит о том, что масло не справляется при значительных нагрузках, и появляется локальный перегрев с износом поверхности толкателя. При этом часть толкателей имеют шишку по центру (износ поверхности вокруг центра), то есть щуп заходит по бокам толкателя, но не проходит по центру.

Продолжаем собирать статистику.
Джентра МТ приезжал на установку тюнингованых распредвалов и регулировку клапанов. Машину пригоняли из Череповца.Общий пробег 100т.км на бензине.

Впуск
1 0,10
2 0,10
3 0,14
4 0,14
5 0,12
6 0,12
7 0,14
8 0,10

Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,30
4 0,32
5 0,32
6 0,32
7 0,32
8 0,30

С оптимальным зазором 2 клапана на впуске и 3 клапана на выпуске.

Кобальт АТ приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 360т.км,, на 240т.км был кап ремонт мотора, где с экономили и установили полностью китайскую не оригинальную головку с распред валами, так как ранее мотор работал до кап ремонта на газу, а после кап ремонта на бензине.

Впуск
1 0,16 398
2 0,12 398

3 0,16 398
4 0,12 394
5 0,14 394
6 0,18 384
7 0,07 394
8 0,06 384

Выпуск
1 0,31 392
2 0,31 392
3 0,34 398
4 0,34 398
5 0,30 396
6 0,32 392
7 0,34 398
8 0,32 396

С оптимальным зазором 2 клапана на впуске и 1 клапана на выпуске. Самое не обычное в этой головке, это размеры установленных толкателей превышающих максимально толщину заводского размера в 3,90. С боку размеров указаны толкатели которые стояли на этой головке. Для того что бы отрегулировать клапана пришлось устанавливать подпятники от тюнингованных распредвалов, и уже тогда регулировать более тонкими толкателями штатных размеров. Это хорошо мы занимаемся тюнинговаными валами и у нас есть закалённые подпятники, а что смогли сделать точильщики стаканов в такой ситуации? Ничего.

Джентра АТ приезжал на регулировку клапанов. Пробег 80т.км на бензине.

Впуск
1 0,07
2 0,07
3 0,10
4 0,12
5 0,10
6 0,10
7 0,10
8 0,09

Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,30
4 0,30
5 0,32
6 0,32
7 0,27
8 0,28

С оптимальным зазором 1 клапана на впуске и 3 клапана на выпуске.

Кобальт АТ 2013г.в. приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 94т.км на бензине.

Впуск
1 0,10
2 0,10
3 0,12
4 0,12
5 0,10
6 0,10
7 0,09
8 0,06

Выпуск
1 0,26
2 0,30
3 0,30
4 0,32
5 0,32
6 0,32
7 0,32
8 0,28

С оптимальным зазором 2 клапана на впуске и 2 клапана на выпуске.

Первый владелец был пожилой человек, сейчас на этом авто гоняет молодой человек и где возможно раскручивает мотор до максимальных оборотов и скоростей, вплоть до 190км час по платным дорога, при этом продолжительное время, что АКПП уходит в перегрев. Но тут больше бросаются в глаза перегретые плоскости толкателей, что говорит о том, что масло не справляется при значительных нагрузках, и появляется локальный перегрев с износом поверхности толкателя. При этом часть толкателей имеют шишку по центру (износ поверхности вокруг центра), то есть щуп заходит по бокам толкателя, но не проходит по центру.

#95 · 29.05.2025, 10:01

Цитата: Дмитрий Стрельников от 29.05.2025, 10:01

Цитата: Механик от 19.06.2022, 21:43

На моторах B15D2 устанавливаемых на Кобальт, R4, R3, Gentra нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов осуществляется подбором разной толщины толкателей, всего 40 размеров, от самого маленького размера, до самого большого. Завод рекомендует проверять зазоры раз в 100т.км. Но к сожалению как показала практика даже на новый машинах зазоры часто не в допуске. Причиной тому конвейерная сборка моторов, с применением кондуктора изготовленного с отклонениями. Статистика с 2013 года которая была собрана нами на старом форуме, показывала, что больше погрешность в регулировке у крайних клапанов 1,2 и 7,8 клапанов как на впуске, так и на выпуске. Хотя и в середине часто бывают в не допуске зазоры, но намного реже. Оптимальные зазоры для двигателя B15D2 впуск 0,12мм, выпуск 0,30мм. При отклонении зазоров, ухудшается равномерность работы мотора на ХХ, тяга мотора становится хуже. Для работы на газовом топливе периодичность проверки и регулировки составляет около 40т.км, что бы не доводить до прогорания клапанов.

Толкатели в наличии, и регулировку делаем качественно в течении одного рабочего дня.

Регулировка клапанов в Москве 8-916-587-41-31 Максим

Регулировка клапанов пригород Краснодара, пос. Новознаменский, ул. Войсковая 1
тел. +7929- 826-20-04 Виктор

Номер который Краснодарский не обслуживается говорят. Как связываться с людьми которые делают там регулировку?

Цитата: Механик от 19.06.2022, 21:43

На моторах B15D2 устанавливаемых на Кобальт, R4, R3, Gentra нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов осуществляется подбором разной толщины толкателей, всего 40 размеров, от самого маленького размера, до самого большого. Завод рекомендует проверять зазоры раз в 100т.км. Но к сожалению как показала практика даже на новый машинах зазоры часто не в допуске. Причиной тому конвейерная сборка моторов, с применением кондуктора изготовленного с отклонениями. Статистика с 2013 года которая была собрана нами на старом форуме, показывала, что больше погрешность в регулировке у крайних клапанов 1,2 и 7,8 клапанов как на впуске, так и на выпуске. Хотя и в середине часто бывают в не допуске зазоры, но намного реже. Оптимальные зазоры для двигателя B15D2 впуск 0,12мм, выпуск 0,30мм. При отклонении зазоров, ухудшается равномерность работы мотора на ХХ, тяга мотора становится хуже. Для работы на газовом топливе периодичность проверки и регулировки составляет около 40т.км, что бы не доводить до прогорания клапанов.

Толкатели в наличии, и регулировку делаем качественно в течении одного рабочего дня.

Регулировка клапанов в Москве 8-916-587-41-31 Максим

Регулировка клапанов пригород Краснодара, пос. Новознаменский, ул. Войсковая 1
тел. +7929- 826-20-04 Виктор

Номер который Краснодарский не обслуживается говорят. Как связываться с людьми которые делают там регулировку?

#96 · 01.06.2025, 09:24

Цитата: chevrolet от 01.06.2025, 09:24

Цитата: Дмитрий Стрельников от 29.05.2025, 10:01

Цитата: Механик от 19.06.2022, 21:43

На моторах B15D2 устанавливаемых на Кобальт, R4, R3, Gentra нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов осуществляется подбором разной толщины толкателей, всего 40 размеров, от самого маленького размера, до самого большого. Завод рекомендует проверять зазоры раз в 100т.км. Но к сожалению как показала практика даже на новый машинах зазоры часто не в допуске. Причиной тому конвейерная сборка моторов, с применением кондуктора изготовленного с отклонениями. Статистика с 2013 года которая была собрана нами на старом форуме, показывала, что больше погрешность в регулировке у крайних клапанов 1,2 и 7,8 клапанов как на впуске, так и на выпуске. Хотя и в середине часто бывают в не допуске зазоры, но намного реже. Оптимальные зазоры для двигателя B15D2 впуск 0,12мм, выпуск 0,30мм. При отклонении зазоров, ухудшается равномерность работы мотора на ХХ, тяга мотора становится хуже. Для работы на газовом топливе периодичность проверки и регулировки составляет около 40т.км, что бы не доводить до прогорания клапанов.

Толкатели в наличии, и регулировку делаем качественно в течении одного рабочего дня.

Регулировка клапанов в Москве 8-916-587-41-31 Максим

Регулировка клапанов пригород Краснодара, пос. Новознаменский, ул. Войсковая 1
тел. +7929- 826-20-04 Виктор

Номер который Краснодарский не обслуживается говорят. Как связываться с людьми которые делают там регулировку?

+7-988-525-30-92 Виктор Краснодар. В первом посте исправил номер на актуальный.

Цитата: Дмитрий Стрельников от 29.05.2025, 10:01

Цитата: Механик от 19.06.2022, 21:43

На моторах B15D2 устанавливаемых на Кобальт, R4, R3, Gentra нет гидрокомпенсаторов. Регулировка клапанов осуществляется подбором разной толщины толкателей, всего 40 размеров, от самого маленького размера, до самого большого. Завод рекомендует проверять зазоры раз в 100т.км. Но к сожалению как показала практика даже на новый машинах зазоры часто не в допуске. Причиной тому конвейерная сборка моторов, с применением кондуктора изготовленного с отклонениями. Статистика с 2013 года которая была собрана нами на старом форуме, показывала, что больше погрешность в регулировке у крайних клапанов 1,2 и 7,8 клапанов как на впуске, так и на выпуске. Хотя и в середине часто бывают в не допуске зазоры, но намного реже. Оптимальные зазоры для двигателя B15D2 впуск 0,12мм, выпуск 0,30мм. При отклонении зазоров, ухудшается равномерность работы мотора на ХХ, тяга мотора становится хуже. Для работы на газовом топливе периодичность проверки и регулировки составляет около 40т.км, что бы не доводить до прогорания клапанов.

Толкатели в наличии, и регулировку делаем качественно в течении одного рабочего дня.

Регулировка клапанов в Москве 8-916-587-41-31 Максим

Регулировка клапанов пригород Краснодара, пос. Новознаменский, ул. Войсковая 1
тел. +7929- 826-20-04 Виктор

Номер который Краснодарский не обслуживается говорят. Как связываться с людьми которые делают там регулировку?

+7-988-525-30-92 Виктор Краснодар. В первом посте исправил номер на актуальный.

Дмитрий Стрельников отреагировал на эту запись.

#97 · 16.06.2025, 06:30

Цитата: Дмитрий Стрельников от 16.06.2025, 06:30

Цитата: Механик от 02.03.2025, 14:17

Продолжаем собирать статистику.
Равон R3 АТ приезжал на регулировку клапанов, приехал из Владимерской области.. Общий пробег 186т.км на газу. Двигатель работает с пропусками, горит чек с ошибками по пропускам. Владельцы только не давно купили этот автомобиль.

Предварительный осмотр эндоскопом показал перегрев тарелок выпускных клапанов, но без явных прогаров. Клиента предупредили, что лучше ремонтировать мотор, так как возможно регулировка уже не поможет. После вскрытия клапанной крышки, и замеров зазоров, был сильно удивлён, так как человек который регулировал клапана мягко говоря не понимает что делает.

Впуск
1 0,32
2 0,22
3 0,34
4 0,30
5 0,36
6 0,40
7 0,30
8 0,22
Выпуск
1 0,08
2 0,14
3 0,08
4 0,12
5 0,12
6 0,10
7 0,10
8 0,08

С оптимальным зазором ни одного клапана, перепутаны зазоры между впускными и выпускными клапанами, но на этом сюрпризы не закончились, и они ожидали нас впереди.

Сняв толкатели, обнаружили что они точёные вкривь вкось, но и имеют износ поверхностей куда нажимают кулачки клапанов.

После регулировки клапанов, ситуация не изменилась, и мотор троит и требует ремонта, о чём и предупреждали перед началом работ.

Скажите пожалуйста а имеет место быть подточка толкателей? Просто договориться не смог с Краснодаром по регулировке клапанов. А у нас только такое предлагают.

Цитата: Механик от 02.03.2025, 14:17

Продолжаем собирать статистику.
Равон R3 АТ приезжал на регулировку клапанов, приехал из Владимерской области.. Общий пробег 186т.км на газу. Двигатель работает с пропусками, горит чек с ошибками по пропускам. Владельцы только не давно купили этот автомобиль.

Предварительный осмотр эндоскопом показал перегрев тарелок выпускных клапанов, но без явных прогаров. Клиента предупредили, что лучше ремонтировать мотор, так как возможно регулировка уже не поможет. После вскрытия клапанной крышки, и замеров зазоров, был сильно удивлён, так как человек который регулировал клапана мягко говоря не понимает что делает.

Впуск
1 0,32
2 0,22
3 0,34
4 0,30
5 0,36
6 0,40
7 0,30
8 0,22
Выпуск
1 0,08
2 0,14
3 0,08
4 0,12
5 0,12
6 0,10
7 0,10
8 0,08

С оптимальным зазором ни одного клапана, перепутаны зазоры между впускными и выпускными клапанами, но на этом сюрпризы не закончились, и они ожидали нас впереди.

Сняв толкатели, обнаружили что они точёные вкривь вкось, но и имеют износ поверхностей куда нажимают кулачки клапанов.

После регулировки клапанов, ситуация не изменилась, и мотор троит и требует ремонта, о чём и предупреждали перед началом работ.

Скажите пожалуйста а имеет место быть подточка толкателей? Просто договориться не смог с Краснодаром по регулировке клапанов. А у нас только такое предлагают.

#98 · 16.06.2025, 06:43

Продолжаем собирать статистику.
Кобальт МТ приезжал на регулировку клапанов. Общий пробег 292т.км на газу, предыдущая регулировка была 90 т.км, машина учебная. Не ровная работа мотора, присутствуют пропуски воспламенения.

Впуск
1 0,14
2 0,13
3 0,13
4 0,13
5 0,13
6 0,13
7 0,14
8 0,13
Выпуск
1 0,00 Клапан зажат
2 0,32
3 0,36
4 0,36
5 0,34
6 0,36
7 0,34
8 0,34

Обратите внимание, зажат первый выпускной клапан, в прошлую регулировку, так же был зажат клапан. Большие интервалы между регулировками, привели к уменьшению зазора до минимума, и при открытию клапана, что привело к перегреву тарелки клапана и седла. После регулировки клапанов, мотор заработал не совсем ровно, присутствуют пропуски по первом цилиндре. Владельцу нужно готовится к ремонту двигателя, из за не своевременных интервалов по регулировке клапанов. Экономия приводит к большим затратам на ремонт.

MMV27 MMV и RUStm 76 отреагировали на эту запись.

#99 · 16.06.2025, 23:48

Цитата: chevrolet от 16.06.2025, 23:48

Цитата: Дмитрий Стрельников от 16.06.2025, 06:30

Цитата: Механик от 02.03.2025, 14:17

Продолжаем собирать статистику.
Равон R3 АТ приезжал на регулировку клапанов, приехал из Владимерской области.. Общий пробег 186т.км на газу. Двигатель работает с пропусками, горит чек с ошибками по пропускам. Владельцы только не давно купили этот автомобиль.

Предварительный осмотр эндоскопом показал перегрев тарелок выпускных клапанов, но без явных прогаров. Клиента предупредили, что лучше ремонтировать мотор, так как возможно регулировка уже не поможет. После вскрытия клапанной крышки, и замеров зазоров, был сильно удивлён, так как человек который регулировал клапана мягко говоря не понимает что делает.

Впуск
1 0,32
2 0,22
3 0,34
4 0,30
5 0,36
6 0,40
7 0,30
8 0,22
Выпуск
1 0,08
2 0,14
3 0,08
4 0,12
5 0,12
6 0,10
7 0,10
8 0,08

С оптимальным зазором ни одного клапана, перепутаны зазоры между впускными и выпускными клапанами, но на этом сюрпризы не закончились, и они ожидали нас впереди.

Сняв толкатели, обнаружили что они точёные вкривь вкось, но и имеют износ поверхностей куда нажимают кулачки клапанов.

После регулировки клапанов, ситуация не изменилась, и мотор троит и требует ремонта, о чём и предупреждали перед началом работ.

Скажите пожалуйста а имеет место быть подточка толкателей? Просто договориться не смог с Краснодаром по регулировке клапанов. А у нас только такое предлагают.

Вопрос кто и чем делают, при этом что будет если промахнутся с размером и подточат лишнего?

Цитата: Дмитрий Стрельников от 16.06.2025, 06:30

Цитата: Механик от 02.03.2025, 14:17

Продолжаем собирать статистику.
Равон R3 АТ приезжал на регулировку клапанов, приехал из Владимерской области.. Общий пробег 186т.км на газу. Двигатель работает с пропусками, горит чек с ошибками по пропускам. Владельцы только не давно купили этот автомобиль.

Предварительный осмотр эндоскопом показал перегрев тарелок выпускных клапанов, но без явных прогаров. Клиента предупредили, что лучше ремонтировать мотор, так как возможно регулировка уже не поможет. После вскрытия клапанной крышки, и замеров зазоров, был сильно удивлён, так как человек который регулировал клапана мягко говоря не понимает что делает.

Впуск
1 0,32
2 0,22
3 0,34
4 0,30
5 0,36
6 0,40
7 0,30
8 0,22
Выпуск
1 0,08
2 0,14
3 0,08
4 0,12
5 0,12
6 0,10
7 0,10
8 0,08

С оптимальным зазором ни одного клапана, перепутаны зазоры между впускными и выпускными клапанами, но на этом сюрпризы не закончились, и они ожидали нас впереди.

Сняв толкатели, обнаружили что они точёные вкривь вкось, но и имеют износ поверхностей куда нажимают кулачки клапанов.

После регулировки клапанов, ситуация не изменилась, и мотор троит и требует ремонта, о чём и предупреждали перед началом работ.

Скажите пожалуйста а имеет место быть подточка толкателей? Просто договориться не смог с Краснодаром по регулировке клапанов. А у нас только такое предлагают.

Вопрос кто и чем делают, при этом что будет если промахнутся с размером и подточат лишнего?

Дмитрий Стрельников отреагировал на эту запись.

#100 · 15.07.2025, 15:04

Максим, подскажите, на текущий момент какая цена регулировки клапанов под ключ?