Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
Автомобильные новости
Узбекский авторынок возвращается к нормальной экономике
Раньше покупка Chevrolet Cobalt напоминала вложение в золото. Машина выезжала из салона и сразу прибавляла в цене. Теперь законы рынка взяли свое. Спрос на новые седаны упал почти наполовину. Завод UzAuto Motors отреагировал быстро. Они убрали очереди и дали скидки на свежие машины. Результат предсказуем. Вторичный рынок мгновенно просел. Годовалый седан теперь теряет до семнадцати процентов стоимости. Машины последних лет выпуска отдают за 120-130 миллионов сумов при цене новой в 146 миллионов. Перекупщики вынуждены сбрасывать цены. Автомобиль снова стал просто средством передвижения.
Испанский стыд: почему VW решил избавиться от марки Seat
Первый пошел
Руководство концерна Volkswagen приняло решение закрыть принадлежащий автопроизводителю испанский бренд Seat. Об этом сообщает немецкое издание WirtschaftsWoche, ссылаясь на отчет Наблюдательного совета компании, одобренный советом директоров Volkswagen Group. Модели Seat уже не упоминаются и в стратегическом плане концерна до 2030 года.
Как следует из документа, испанская марка будет «планомерно и экономически эффективно ликвидирована не позднее конца 2029 года». При этом компания сохранит поддержку клиентов Seat, обеспечив сервисное обслуживание автомобилей.
На такой шаг руководство немецкого автоконцерна толкнуло тяжелое финансовое положение компании. По итогам III квартала прошлого года прибыль Volkswagen Group снизилась на 58%, а операционный убыток превысил €1,3 млрд. Ликвидация существующего с 1953 года (входит в состав VW с 1990 года) Seat должно снизить инвестиционную нагрузку на немецкий концерн.
Эта мера вместе с планами по сокращению числа заводов компании в Германии — первое предприятие VW в Дрездене закрылось в конце прошлого года, производство еще на четырех будет прекращено до 2031 года — призваны стабилизировать экономическое положение фирмы.
Примечательно, что в концерне приняли решение оставить бренд Cupra, отпочковавшийся от испанской марки. Причем в планах компании ежегодно выпускать по 500–600 тыс. машин под этой эмблемой.
Как заявил первый вице-президент и министр экономики Испании Карлос Куэрпо, правительство приложит все необходимые усилия для сохранения Seat.
Не до жиру
Решение о ликвидации испанского бренда — болезненное для Volkswagen, считают эксперты. Но оно необходимо для финансового оздоровление компании, подчеркивают они. Автомобили Seat всегда являлись нишевыми моделями и их продажи на фоне машин других марок компании были ниже, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Несмотря на общую с другими моделями концерна платформу, развитие этой марки всё равно требовало инвестиций в разработки, связанные с дизайном и маркетингом, поясняет он. При этом в большей степени автомобили Seat востребованы на рынках южной Европы — в остальных регионах ЕС они менее популярны.
— В прошлом, когда финансовое состояние группы Volkswagen было устойчивым, компания могла позволить себе держать в портфеле почти полторы сотни моделей, в том числе нишевых и близких по своим характеристикам. Сейчас, когда концерн находится в серьезном кризисе, — это уже непозволительная роскошь. Для снижения издержек была выбрана марка, приносящая наименьшую прибыль. Ею оказался Seat, — заявил «Известиям» Игорь Моржаретто.
По его мнению, исчезновение этого бренда не приведет к каким-то глобальным изменениям на мировом авторынке. Он напомнил, что за последние 10–15 лет исчез ряд заметных автомобильных марок вроде Oldsmobile, Pontiac, SAAB. Их место заняли другие, более сильные игроки, отметил Игорь Моржаретто.
В отличие от других моделей концерна автомобили Seat известны только на европейском рынке, а их экспортный потенциал минимален, считает автомобильный эксперт Петр Баканов. Это также могло стать одним из мотивов, побудивших руководство Volkswagen убрать бренд из своего портфеля, полагает он.
— Ни в Китае, ни в США, ни на других рынках про Seat практически никто ничего не знает. А вот Audi или Voklswagen известны по всему миру. С учетом того что компании необходимо наращивать экспорт своих машин, вкладываться в раскрутку неизвестного бренда в нынешних условиях нерационально. Как и продолжать тянуть этот бренд только для относительно небольшого числа потенциальных европейских покупателей, — считает Петр Баканов.
На российском рынке ликвидация марки Seat точно никак не отразится, полагает эксперты. Эти автомобиль продавался в России в мизерных количествах, испанская компания официально покинула Россию еще в 2015 году и число машин Seat на наших дорогах минимально, отмечают они.
Из Германии в Испанию
Отказ от выпуска Seat вовсе не означает закрытия завода под Барселоной, считает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. Это современное и крупное предприятие вполне может быть задействовано концерном для производства автомобилей других марок, полагает он.
— После ожидаемого закрытия ряда заводов VW в самой Германии производство некоторых моделей, которые там собирались, вполне может быть перенесено в Испанию. С учетом более дешевой рабочей силы и менее активной позиции профсоюзов это может снизить себестоимость производства автомобилей. Что также будет плюсом в ситуации, в которой сейчас находится концерн, — заявил он «Известиям».
Что касается перспектив других брендов, то, по мнению экспертов, такие марки, как непосредственно Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche, Lamborghini, вне опасности — от них концерн вряд ли откажется. Однако если финансовая ситуация VW не улучшится, то руководство может принять решение о концентрации на производстве прежде всего легковых автомобилей. В этом случае перспективы непрофильных активов вроде мотоциклетного бренда Ducati или грузового сегмента с марками MAN и Scania могут быть туманными, считает Максим Кадаков.
https://auto.mail.ru/article/130348-ispanskij-styid-pochemu-vw-reshil-izbavitsya-ot-marki-seat/
Porsche официально рассталась с Bugatti за 1 млрд евро
Покупателем акций Porsche стал консорциум во главе с HOF Capital. Последний стал основным акционером Rimac Group: ему принадлежит 23,5-процентная доля в хорватской компании. Также HOF Capital приобрел 45% акций Bugatti Rimac у Porsche. Вторым по величине акционером стал BlueFive Capital, который тоже принимал участие в сделке. Одновременно с изменением состава собственников были проведены перестановки в руководящей структуре Bugatti. При этом должность главы компании сохранил за собой Мате Римац, основатель Rimac.
Компания Porsche получила за свои доли в Bugatti и Rimac около 1 млрд евро. Порядка 250 млн евро немецкий производитель отправил на исполнение своих пенсионных обязательств.
Porsche была вынуждена продать долю в Bugatti. Немецкая компания по итогам прошлого года понесла колоссальные убытки. Поэтому Porsche сейчас пересматривает модельный ряд, сосредоточившись на развитии только высокомаржинальных автомобилей, и сокращает персонал.
Скандал в Renault: сотрудники выступили против выпуска оружия вместо машин
Французский автопроизводитель Renault столкнулся с внутренним конфликтом из-за планов перевести гражданские заводы на выпуск военной продукции. Большая часть сотрудников действующих предприятий компании выступает против того, чтобы вместо автомобилей на конвейерах встали вооружения. Об этом в телеэфире канала LCI заявил Флоран Гримальди, представляющий в компании профсоюз CGT.
По его словам, увеличение военных бюджетов встречает у заводчан резкое неприятие. Работники не могут понять, почему миллиарды направляются в оборонную сферу, в то время как школы, больницы и пожарные службы все еще испытывают нехватку финансирования. Гримальди озвучил настроения коллективов: люди приходили на Renault, чтобы собирать машины, а не оружие.
Отдельную обеспокоенность у сотрудников вызывает то, что отказ от участия в военных заказах может обернуться потерей рабочего места. Перед людьми фактически ставят жесткую альтернативу: либо согласие на выпуск военной продукции, либо закрытие предприятия и увольнения.
Откликаясь на призывы президента Эммануэля Макрона к вооружению, представитель CGT привел высказывание писателя Анатоля Франса, сделанное еще в 1922 году. Франс указывал, что люди «думают, что умирают за Родину, а на самом деле умирают ради промышленников». Гримальди добавил, что заводчане не хотят пройти через новую войну, чтобы в этом убедиться.
Ранее в январе Renault договорилась с французскими военными о производстве беспилотников.
В ГД предложили обсудить отмену штрафов для стоящих в очередях на АЗС
В России необходимо обсудить вопрос об отмене некоторых штрафов для водителей, которые они получают во время ожидания в очереди на АЗС. Об этом «Газете.Ru» заявил депутат Госдумы Ярослав Нилов.
«Я согласен, что везде должен быть разумный, гибкий и обоснованный подход. У нас принимались отдельные решения, связанные с эвакуацией жителей, которые нарушали скоростной режим или не пристегивались ремнями из-за атаки беспилотников, чтобы можно было быстро выскочить из автомобиля. Если такой вопрос поднимается, и он реальный, жизненный, то его, конечно, нужно обсудить», — сказал он.
Нилов уточнил, что закон позволяет освобождать россиян от ответственности за незначительные нарушения, поэтому в нынешней ситуации автомобилистов стоит поддержать.
«У нас есть статья в административном кодексе, которая позволяет освобождать от административной ответственности в связи с тем, что правонарушение малозначимое. Считаю, что, конечно, необходимо этот вопрос обсудить и поддержать водителей», — добавил он.
4 сентября издание V1.RU со ссылкой на председателя общественной организации «Движение автомобилистов» Армена Оганесяна сообщило, что в Волгограде стоящие в очередях за топливом автомобилисты начали получать штрафы за непристегнутые ремни безопасности. По мнению Оганесяна, с юридической точки зрения штраф выписывается справедливо, однако с точки зрения человеческого аспекта можно было бы говорить о снисхождении.
До этого депутат Саратовской областной думы Денис Буланов обратился к руководству полиции региона с просьбой отменить штрафы для водителей, стоящих в очереди на АЗС. По его словам, автомобилисты получают штрафы за неправильную остановку и стоянку транспортных средств.