Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Хруст моторчика в районе бардачка.
- Подскажите, что за скрежет в районе бардачка? Видео прилагаю. Происходит сразу после запуска двигателя. Причём печка на 0, ставил и на 1 и рециркуляцию включал, независимо от всего слышно как хрустит не быстро ктутящийся моторчик как буд-то с пластиковыми шестирёнками и на каком-то положении ещё как буд-то цепляет за что-то. Машине 1300км, когда была новая не обращал внимания. Может фильтр салона криво стоит? Вроде норм ставил. Звук в видео по ссылке https://youtube.com/shorts/2NWcC19Pmy4?feature=share
Ну чтобы исключить фильтр, сними его и попробуй без него послушать.
Ну вот парни нашёл это место и даже заснял, вот видео
Можете глянуть у вас также? Это над салонным фильтром. Фильтр вынимал, он не задевает. И тут же у меня вопрос мы фильтр ставим стрелками вниз или вверх?
Короче как я понял это дёргается заслонка рециркуляции. Похоже это от привода его. Тогда интересно надо ли этот привод менять или эта такая нормальная работа. Если не сложно откиньте бардачок, у вас так же? У меня получается как только поворачиваешь ключ зажигания этот моторчик постоянно начинает вращаться и когда нажимаешь рециркуляцию, просто происходит смещение вала и заслонка закрывается и обратно также. Но крутится вал самого привода постоянно, это так должно быть?
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Цитата: от 22.04.2023, 09:47Короче как я понял это дёргается заслонка рециркуляции. Похоже это от привода его. Тогда интересно надо ли этот привод менять или эта такая нормальная работа. Если не сложно откиньте бардачок, у вас так же? У меня получается как только поворачиваешь ключ зажигания этот моторчик постоянно начинает вращаться и когда нажимаешь рециркуляцию, просто происходит смещение вала и заслонка закрывается и обратно также. Но крутится вал самого привода постоянно, это так должно быть?
Нет, так не должно работать. У вас лопнул вал привода моторчика управления заслонкой(на фото серый), и он проворачивается на валу. На прошлой недели, менял такой привод. Вал мотора полый с внутренними шлицами. Вал лопнул в двух местах. Если завтра не забуду и не выбросил мотор сфотографирую его.
Спасибо! В выходной полезу снимать, а он лопнул внутри этого привода или на оси заслонки? И это новое авто 1300км. Похоже удешевление и слабое место от GM.
Пока скинул разъем. А заслонку скотчем прижал, чтоб в режим рециркуляции не упала. Надеюсь мозги ошибку не покажут из-за того, что скинул разъём.
А может по гарантии сделать, зачем самому лезть и тратить деньги?
Эту идею тоже держу на пульсе, просто мой дилер в 300км от меня. Приехать, чтоб посмотрели, а потом ещё раз, когда ставить, не очень по пути. Но если гемором встанет решение, то к следующему ТО обязательно и с этой проблемой заеду. Тут тоже такой нюанс есть, если они полезут всю торпеду разбирать, чтоб снять корпус рециркуляции если там ось сломалась, то переживать буду, чтоб защёлок мне не сломали и ещё чего не повредили. Вопрос не простой мне кажется. Сначала думаю заглянуть самому, по лучше понять что сломалось, потом конкретней решим, за дилерами тоже нужен глаз да глаз.
Цитата: от 24.04.2023, 09:15Спасибо! В выходной полезу снимать, а он лопнул внутри этого привода или на оси заслонки? И это новое авто 1300км. Похоже удешевление и слабое место от GM.
Пока скинул разъем. А заслонку скотчем прижал, чтоб в режим рециркуляции не упала. Надеюсь мозги ошибку не покажут из-за того, что скинул разъём.
В нашем случае лопнул вал электро привода, ось заслонки осталась целой. Такой же привод стоит на Авео Т300, но проблем частых с ними я не встречал. На Авео менял привод , снял только бордачёк, и длинной головкой на 5,5мм с трещоткой, отвернул и заменил. Не удобно, конечно, но это лучше чем разбирать торпеду.
В нашем случае, ось привода лопнула с двух сторон, правда пробег авто около 230т.км был.