Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
Автомобильные новости
В Орловской области предложили заправлять машины по первым цифрам номера
В Орловской области обсудят введение новых правил заправки: в субботу — заправляются те, у кого номер начинается с 0 и 1, в воскресенье — с 2 и 3. Обсуждение вынесут на правовую комиссию
1 июля власти Орловской области вынесут на обсуждение с правовой комиссией вопрос о введении правила отпуска топлива, по которым будет установлен лимит на уровне 50 литров, а дни заправки машин жителей региона будут определяться по автомобильным номерам, сообщил губернатор региона Андрей Клычков.
«В субботу заправляются машины орловчан, номера которых начинаются с 0 до 1, в воскресенье — с 2 до 3 и т.д. Отпускать будем до 50 литров», — описал губернатор суть схемы. «В среду будем выносить на штаб с правовиками решение», — сообщил он.
Губернатор добавил, что три заправки в Орле будут также отпускать бензин для автомобилей с номерами других регионов, а на сельских заправках будет выделена отдельная линия для орловчан.
«Для транспорта специальных и социальных служб сохраняется режим внеочередной заправки. Для тех людей, кто находится на диализе, готовы выделять машины из гаража администрации области», — уточнил Клычков.
Глава региона подчеркнул, что сейчас идет борьба не с количеством бензина, а с ажиотажным спросом. «Некоторые приезжают по несколько раз и потом перепродают бензин на «Авито» — это нарушение законодательства. С силовиками этот вопрос проговорим», — отметил он.
«В первую очередь необходимо закончить эпопею с перекупами, мы для этого и ввели ограничения», — пояснил губернатор. Клычков заверил, что все ограничения будут отменены, когда спадет ажиотажный спрос.
Представитель «Авито» заявил РБК об отсутствии таких объявлений на платформе после 20 июня. Тогда компания начала модерировать и удалять подобные предложения, сообщил он.
О введении ограничений Клычков изначально сообщал 24 июня. На заправках в населенных пунктах можно залить не более 30 литров, на трассах — до 50 литров, залив в канистры полностью запрещен.
Полные или частичные ограничения на отпуск топлива ввели в 40 регионах России. Вице-премьер Александр Новак называл одной из возможных мер стабилизации рынка импорт топлива, одновременно отмечая, что имеющихся запасов достаточно для обеспечения внутреннего спроса, а ажиотажный спрос со стороны населения стал одним из факторов напряженности на рынке.
Накануне, 28 июня, президент России Владимир Путин собрал совещание по вопросам снабжения топливом российских регионов. Он поручил принять системные меры для стабилизации топливного рынка, включая наращивание предложения и сдерживание цен.
https://www.rbc.ru/economics/30/06/2026/6a42d7429a7947821d2b8cc6
Клычков: продажа топлива по номерам машин позволила устранить очереди
Очереди на АЗС Орловской области были минимальными по итогам первого дня с введения временной продажи топлива в зависимости от первой цифры госномера автомобиля. Большинство орловчан поддержали меру, сообщил губернатор региона Андрей Клычков в «Максе».
Ранее губернатор Орловской области сообщал о введении временного порядка продажи топлива для устранения искусственного ажиотажа вокруг бензина. Теперь на заправках региона в четные дни календаря смогут заправляться автомобили с четной первой цифрой госномера. В нечетные даты — автомобили, госномера которых начинаются с нечетной цифры. Для неотложных и рабочих нужд предусмотрены пять АЗС, на которых отпуск бензина будет производиться в любой день для любой машины.
«Друзья! Заканчивается первый день временных правил продажи бензина в Орловской области. С уверенностью говорю, что абсолютное большинство орловчан поддержали эту инициативу. Сегодня в течение дня очереди на АЗС региона были минимальными, а на большинстве заправок — отсутствовали вовсе. Завтра продажа бензина по графику продолжится, а я продолжу информировать вас об оперативной обстановке на АЗС в своем канале в мессенджере “Макс”, — написал он.
Губернатор поблагодарил всех, кто соблюдал порядок, и выразил уверенность, что бензиновый ажиотаж скоро исчезнет и в регионе отменят ограничения.
Идет борьба за выживание: Toyota пересмотрит стандарты качества своих машин
Toyota пересматривает свой легендарный подход к контролю качества. На встрече с поставщиками глава компании Сато Коидзи заявил, что сейчас автопроизводитель борется за выживание, и одним из инструментов сохранения конкурентоспособности станет отказ от избыточно жестких стандартов.
Долгие годы Toyota славилась скрупулезностью: бракованными считались детали даже с микроскопическими дефектами, которые нельзя разглядеть без увеличительного стекла. Как уточняет IT Home, только из-за неидеального оттенка изоляции проводов ежемесячно утилизировалось около 10 тысяч жгутов.
Аналогичная участь постигала потолочные панели салона с едва заметными пятнами и рулевые колеса с почти невидимыми складками кожи. Менеджер по закупкам Toyota Седзи Нисихара прямо признал, что потребители просто не замечают подавляющего большинства этих недочетов.
Теперь компания запускает программу Smart Standard Activity. Ее цель — сократить издержки за счет пересмотра требований к деталям, которые не влияют на безопасность и функциональность, но при этом существенно увеличивают себестоимость. Это решение призвано сделать производство более гибким и финансово устойчивым без ущерба для ключевых потребительских свойств автомобилей.
В сервисах «Яндекса» начали показывать очереди и наличие топлива на АЗС
В сервисах «Яндекс Go» и «Яндекс Заправки» начали показывать данные об очередях и наличии топлива на автозаправочных станциях. Интерактивная карта стала доступна в тестовом режиме для жителей Москвы и Санкт-Петербурга. В ближайшие недели она будет запущена для пользователей в других городах, сообщила пресс-служба компании.
«На карте можно увидеть АЗС, на которых водители заправлялись совсем недавно, отфильтровать заправки по нужному типу топлива и проверить очереди»,— указано в пресс-релизе. Ранее такие данные были доступны только водителям такси.
Для создания карты используется технология, схожая с сервисом «Яндекс.Пробки». Компания собирает разные сведения — информацию из «Карт», данные о заказах топлива в приложении «Яндекс Заправки», а также опрашивает водителей, которые только что заправились или просто проезжали мимо АЗС.
С конца мая в России начали ограничивать продажу топлива. Сначала меры распространялись только на Крым и Севастополь, затем их начали вводить власти остальных регионов.
Сбер запустил крупнейший в России сервис поиска АЗС на основе больших данных и ИИ
Сбер запустил новый сервис, который помогает автомобилистам находить автозаправочные станции, где с высокой вероятностью доступно топливо. Решение работает на основе крупнейшего в России массива обезличенных платёжных данных и охватывает 23 тыс. АЗС по всей стране — от крупнейших городов и федеральных трасс до небольших населённых пунктов
В основе сервиса — обезличенные данные о покупках более 100 миллионов клиентов Сбера. Благодаря масштабу платёжной инфраструктуры банк ежедневно получает миллионы сигналов о покупках топлива по всей стране, что позволяет формировать максимально полную и актуальную картину работы АЗС независимо от региона и сети.
Алгоритмы анализируют только те операции, которые с высокой вероятностью относятся именно к покупке топлива. При расчёте учитываются сумма платежа, тип торговой точки и другие параметры, позволяющие отличить заправку автомобиля от покупки кофе, товаров магазина или других услуг на территории АЗС.
На основе этих данных каждой станции присваивается статус актуальности. Для каждой АЗС пользователь также может увидеть время последней зафиксированной покупки топлива — это помогает оценить, насколько свежими являются данные по конкретной станции. Пользователь может открыть карту, увидеть ближайшие АЗС, где недавно фиксировались покупки топлива, выбрать наиболее подходящую станцию и сразу построить маршрут.
Сервис уже доступен в веб-версии и в приложении СберБанк Онлайн. В приложении его можно найти в разделе «Для жизни». Картографической платформой проекта выступает 2ГИС. Информация обновляется автоматически по мере поступления новых обезличенных платёжных данных.
В ближайшее время возможности сервиса будут расширены. Пользователи смогут видеть ориентировочную загруженность АЗС и наличие отдельных видов топлива, что позволит не только найти заправку, но и выбрать станцию с наиболее удобным временем посещения и нужной маркой топлива.
Такое развитие делает сервис Сбера одним из самых технологичных инструментов для автомобилистов в России, объединяя возможности больших данных, искусственного интеллекта и цифровых сервисов в едином решении.
Почему в Формула-1 запретили ВАРИАТОР?
Трасса Формулы-1. Мимо проносится чемпионский болид с 800-сильным двигателем V10, но он не щелкает передачи. Он просто ревет на одной бесконечной, монотонной ноте в 14 000 оборотов, словно у него намертво заклинило педаль газа. И это не Ниссан.😀
В 1993 году команда Williams поставила в королевские автогонки то, над чем сегодня любят посмеиваться «настоящие мужики» - бесступенчатый вариатор (CVT). В этой статье я расскажу, как инженерам удалось засунуть мощность болида в ременную передачу. Почему обычная коробка это главный враг разгона, как стальной ремень научили нарушать законы физики, и почему чиновники в панике запретили эту технологию еще до того, как машина успела выйти на старт.
Иллюзия идеального разгона
Чтобы понять гениальность вариатора, нужно посмотреть на главный недостаток любой классической коробки передач. У каждого двигателя есть так называемая «полка мощности» - узкий диапазон оборотов, где он выдает свои максимальные лошадиные силы. Для мотора Renault V10 из начала 90-х этот пик находился строго в районе 14 000 оборотов в минуту.
Когда гонщик на механике или «роботе» разгоняется и переключает передачу вверх, обороты неизбежно падают, скажем, до 11 000. В этот момент двигатель выдает уже не 800, а 600 сил. Машине нужно время, чтобы снова раскрутиться до пика. На графике мощности получается «пила» — постоянные провалы тяги при каждом переключении.
Казалось, законы механики обойти нельзя: есть шестерни, значит, будут ступени и потеря времени. Но инженеры Williams решили: если переключения крадут наши драгоценные доли секунды, значит, мы просто уничтожим сами переключения.
Магия бесконечной полки
Команда берет свой лучший болид FW15C и вместо сложнейшего гоночного робота ставит туда вариатор. Два конусообразных шкива и ремень между ними. Как на обычном городском скутере, только размером с небольшую наковальню.
Физика разгона изменилась радикально. Когда пилот нажимал педаль в пол, мотор выкручивался ровно до 14 000 оборотов и замирал на этой цифре. Двигатель постоянно, 100% времени разгона, выдавал свои пиковые 800 лошадиных сил! Скорость машины росла исключительно за счет того, что сверхбыстрая гидравлика плавно сдвигала и раздвигала конусы вариатора, меняя передаточное отношение без единого разрыва тяги.
Более того, в медленных поворотах не было жестких ударных нагрузок на задние колеса от резкого сброса передач, машина шла как по рельсам. Математика показывала, что болид с CVT будет привозить конкурентам по несколько секунд с каждого круга. Но была одна огромная, почти неразрешимая проблема.
Секрет толкающего ремня
Как заставить ремень переварить 800 лошадиных сил и не разорваться в клочья? Обычный резиновый или кевларовый ремень лопнул бы при первом же касании педали газа.
Тогда британцы обратились к голландской компании Van Doorne Transmissie (пионерам технологии DAF). И они применили гениальный инженерный парадокс. Обычный ремень передает крутящий момент за счет натяжения (он «тянет» ведомый шкив). А голландский стальной ремень для Williams работал... на сжатие!
Он состоял из сотен тончайших стальных пластин (клиньев), нанизанных на две гибкие стальные ленты. Когда ведущий шкив вращался, он не тянул ремень за собой, а толкал стальные пластины вперед, плотно упирая их друг в друга. Эта «жесткая цепь из чешуек» оказалась способной выдерживать чудовищные гоночные нагрузки без разрыва. Это сейчас такие ремни ставят почти везде, в том числе на известный Джатко jf011e. А тогда...эхх умы!
В июле 1993 года молодой тест-пилот Дэвид Култхард вывел экспериментальный болид Williams FW15C CVT на британскую трассу Пембри. И то, что произошло дальше, напугало боссов автоспорта до икоты.
Запрещенный вой
Когда Култхард пролетал по прямой, звук болида был пугающим и совершенно неестественным для Формулы-1. Это был ровный, непрерывный самолетный гул на запредельных оборотах, не меняющий тональности. Но секундомер не врал: машина оказалась катастрофически быстрой.
Култхард мог настраивать вариатор прямо на ходу: для квалификации он просил электронику держать мотор на пике лошадиных сил (максимальная скорость), а для гонки чуть скинуть обороты на максимальный крутящий момент, чтобы беречь ресурс покрышек и мотора. Инженеры уже готовились установить в болид систему старта с кнопки, которая делала бы разгон до сотни абсолютно идеальным, математически выверенным и недостижимым для соперников с их обычными коробками.
Но тут вмешалась политика. Чиновники Международной автомобильной федерации (FIA) посмотрели на результаты тестов и поняли: если Williams выпустит эту машину в сезон 1994 года, чемпионат можно закрывать. Они просто в одиночку уничтожат пелотон, а гонки превратятся в соревнование одинаково скучно гудящих машин. Ровно как когда Феррари побеждали 7 сезонов подряд и ты каждый раз знал, что красные Мишаня Шумахер и Барикелло будут первыми.
Буквально за пару недель FIA экстренно переписывает технический регламент. Они вносят жесткий пункт (Статья 9.3), который гласит: «Все автомобили должны иметь от 4 до 7 строго фиксированных передач». Одним росчерком пера передовая технология была объявлена вне закона. Как всегда петушьё из чиновников запороло игру бюрократией.
Быстрейший из нерожденных
Экспериментальный Williams FW15C CVT так и остался стоять в музее команды как памятник самой эффективной трансмиссии в истории автоспорта.
Эта история доказывает один забавный факт. Когда очередной автомобильный пурист презрительно заявляет, что вариатор это медленная коробка для унылых городских кроссоверов, он просто не знает физики. Потому что в мире абсолютного инжиниринга вариатор оказался настолько эффективным, быстрым и безжалостным оружием, что боссам Формулы-1 пришлось его запретить, чтобы спасти хоть какую-то интригу в гонках.
Зато сейчас превратили королевские гонки в цирк. Сплошная электроника и какие-то гибриды. Вот раньше машины были так машины. А звук моторов какой был.
Поставки белорусского топлива в Россию выросли в 25 раз
По итогам июля поставки бензина и дизельного топлива белорусского производства в Россию достигли рекордного в истории уровня — 212 тысяч тонн и 162 тысячи тонн соответственно. Об этом со ссылкой на информацию отраслевых источников сообщает Reuters.
К июню железнодорожные перевозки бензина в этом направлении выросли на 13 процентов, а за семь месяцев импорт этого вида топлива взлетел в 25 раз по сравнению с тем же периодом 2025 года, до 665 тысяч тонн. Поставки дизтоплива с начала года увеличились в семь раз, до 418 тысяч тонн.
Между тем экспорт авиационного топлива из Белоруссии в Россию упал с июньских 16 тысяч тонн до 13,1 тысячи. Республика поставляет топливо, произведенное из российской нефти на двух нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) суммарной мощностью 24 миллиона тонн в год.
Рост продаж объясняется большим количеством внеплановых ремонтов на российских НПЗ, что связано с ударами беспилотников. Помимо Белоруссии, топливо в Россию экспортируют Индия и Марокко, также ведутся переговоры с Казахстаном.
Ранее вице-премьер Александр Новак рассказал, что вертикально интегрированные нефтегазовые компании (ВИНК) начали снимать ограничения на заправках, и теперь надо сосредоточиться на обеспечении топливом независимых сетей АЗС, особенно в регионах, где их много.
Правительство РФ одобрило продажу бензина Евро-2, Евро-3, Евро-4 до июля 2027 года
Правительство России в среду, 5 августа, приняло постановление, которое разрешает выпуск и обращение в стране автобензина классов Евро-2, Евро-3, Евро-4 до 1 июля 2027 года. Об этом сообщили в Минэнерго РФ.
Кроме того, документом признается утратившим силу ранее принятое решение, допускавшее до конца 2026 года обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы.
— На автозаправочных станциях будет отражена информация об экологическом классе такого отпускаемого топлива. Это позволит гражданам сделать осознанный выбор при приобретении топлива определенного экологического класса, — цитирует заявление ведомства ТАСС.
Заместитель председателя кабинета министров России Александр Новак ранее утверждал, что разрешение выпускать бензин экологического класса «Евро-3» является временной мерой. Он подчеркнул, что власти страны пошли на этот шаг для покрытия текущего дефицита и обеспечения внутреннего рынка топливом.
До этого также стало известно, что перевозить топливо по Крымскому мосту с 4 августа разрешат только в специальных канистрах с маркировкой, без вмятин, трещин и следов подтеков.
Bestune обновил рекомендации по замене моторного масла в РФ из-за бензина Евро-3
Компания Bestune обновила рекомендации по выбору моторного масла и периодичности его замены в автомобилях марки в России. Временные требования связаны с изменениями на топливном рынке и возможным использованием бензина экологического класса «Евро-3».
Новые рекомендации подготовил завод-изготовитель, сообщает пресс-служба Bestune. Мера носит превентивный характер и должна помочь сохранить ресурс двигателя и связанных с ним систем в условиях возможного применения топлива с повышенным содержанием серы.
Топливо класса «Евро-3» допускает содержание серы до 150 мг на килограмм. Это в 15 раз больше предельного значения для класса «Евро-5», в котором показатель ограничен 10 мг на килограмм.
Изменения касаются автомобилей с двигателями CA4GC20TD-36 рабочим объемом 2,0 литра и CA4GB15TD-30 объемом 1,5 литра. По данным производителя, повышенная концентрация серы ускоряет снижение защитных свойств моторного масла.
Дополнительную нагрузку в таких условиях испытывают картер двигателя, каталитический нейтрализатор, кислородные датчики и турбокомпрессор. Повышается и нагрузка непосредственно на силовой агрегат.
При возможном использовании топлива «Евро-3» владельцам рекомендовано заливать масло вязкостью SAE 5W-30 с допусками ACEA C3 или выше либо GF-6A. Таким образом, рекомендуемая вязкость не меняется, но производитель уточняет требования к характеристикам смазочного материала.
Если автомобиль заправляют топливом не ниже класса «Евро-5», сохраняются стандартные заводские рекомендации. В этом случае предусмотрено масло SAE 5W-30, соответствующее стандартам Q/CAM-352-2013, ACEA A3/B4 и API SN/SP.
Одновременно Bestune советует уменьшить предусмотренный заводом интервал замены масла на 20–30%. Проводить обслуживание рекомендуется через каждые 7–8 тыс. километров пробега. Более частая замена должна снизить риски, связанные с попаданием серы из топлива в картер и ускоренной потерей маслом защитных свойств.
Сообщается, что обновленные требования носят временный характер. Вернуться к обычному регламенту производитель планирует после полной стабилизации качества топлива на российском рынке.