Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
Долгосрочная топливная коррекция LTFT в минусе.
Как то на сайте чиптюнер поднималась тема у диагностов насчёт топливных коррекций LTFT в большой минус, но тема там закрыта и ответ так и не дан https://chiptuner.ru/forum/showthread.php?t=65211&highlight=Cobalt.
Ситуация с моим авто. Имею машину азиатку с одним лямбда зондом без EGR. Снимал показания параметров с начала эксплуатации авто с помощью ELM327, при температуре окружающей среды +28. На холостом ходу топливная коррекция LTFT -7, после включения кондиционера LTFT = 0. И такие показатели были пока наглухо не забился топливный фильтр насоса памперс, с вероятностью 100% от усилителя моторного топлива Лавр. Использовал АИ-80 и половина флакона усилителя, на протяжении 2 лет (пробег 16000)
Вот что интересно по топливной коррекции, при полностью забитом памперсе она шла только в минус, но при нехватке топлива она должна логично идти в +.
В общем ничего не указывало о нехватке топлива кроме того что машина не едет!
ЭБУ душило машину топливной коррекцией в сумме -46 а это максимально и кислородный датчик видя уже отсутствие кислорода (видно по напряжению) отваливается с ошибкой P0131. Других ошибок не было.
По снятым свечам видно что они не испытывали не бедной, не богатой смеси.
После замены насоса в сборе, чистки форсунок, замены свечей, топливная коррекция так же сидит на холостом ходу -7-10, это без кондиционера.
- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Это какой автомобиль? Противодавление катализатора проверяли?
- Cobalt ручная коробка передач(узбечка 2поз). Противодавление катализатора не проверял. Сейчас после замены топливного насоса и промывки топливной системы Lavr ML101 LTFT вернулась к -7 на Х.ходу в начале поездки, но при длительной езде = 20 км, город, то есть присутствует много остановок и стартов, она начинает медленно уходить в минус на Х.ходу и к концу поездки достигает в сумме STFT+LTFT = минус 25. STFT ближе к нулю. В процессе движения автомобиля LTFT ближе к нулю.
- При этом температура переднего катализатора по лямбде 700 градусов после поездки, затем падает через минуту до 580.
- Заднего катализатора, второй лямбды нет по конструкции с завода.
- Может эта особенность от Эксплуатации на АИ80, температура воздуха окружающего +35. Без кондиционера, детонация очень редко при трогании при повторном нажатии педали газа, тянет нормально, обороты до 5000 поднимает.
- Остаётся открытым вопрос, реально ли коррекция действительно в минусе при использовании ELM327 китаешки? Но этим вопросом же задавались диагносты при использовании более дорогого оборудования...Так как при забитом памперсе коррекция была максимально в минус и машина не ехала из-за недостатка топлива то реально что то врет.
По графику амплитуда работы лябда зонда, очень маленькая. Стоит проверить противодавление катализатора, лямба зонд, компрессию.
Присоединяюсь к теме, подключил лаунчер к своему колобку, долгосрочная коррекция топлива на хх в основном -8,9 иногда до -11-15 скачет, на ходу при движении -3-0, в + не уходит, но если нажимать постоянно тормоз как АБС, то засчет воздуха коррекция уходит в +, так же если сделать подсос воздуха, тоже в +, ошибок нету, все параметры в норме, не нравится что долгая коррекция не стремится к нулю, а держится в районе -10% что не очень нравится мне,получается воздуха не хватает,хотя фильтра новые, мап заменён,дмрв тоже, при газета пол,долгосрочка делается 0, прошивка евро 2 от механика r4 drive , каталика нету, лямда 1 работает нормально.
Ошибок нету, но в минусах долгосрочка напрягает, хотя до 10% допускается в обе стороны как бы, но хочется эталон как никак, вот думаю у кого какая долгосрочная коррекция, а то может так и должно быть?
Коридор по коррекциям по топливу +-25%, при превышении этого порога в плюс эбу выставляет ошибку Р0172, при понижении порога в минус выставляется ошибка Р0171. Попробуйте отключить магистраль абсорбера от клапана, и клапан заглушить, и посмотреть на коррекции. Как давно, вы у меня чиповали авто?
Цитата: Механик от 03.09.2022, 23:08Коридор по коррекциям по топливу +-25%, при превышении этого порога в плюс эбу выставляет ошибку Р0172, при понижении порога в минус выставляется ошибка Р0171. Попробуйте отключить магистраль абсорбера от клапана, и клапан заглушить, и посмотреть на коррекции. Как давно, вы у меня чиповали авто?
Только наоборот если в + то 0171 вываливается, пробовал педалью тормоза резко нажимаешь, тем самым воздух больше даёшь, коррекция загоняется в +30 и сразу ошибка. Адсорбер навряд ли ,если только он заклининый в закрытом состоянии наоборот находится, так как если бы был открытым,то коррекция в + убегала бы, коррекция в - уходит бензина много,воздуха мало, даёшь воздуха уходит в +, чиповал зимой, два раза присылал ЭБУ, так вроде машина нормально работает, единственное есть провал если на хх газануть, при сбросе оборотом ,обороты проваливаются до 600-650 оборотов и вырастают до 750 положенных, пришлось через лаунч поднять обороты до 800, чтоб посадка была где то до 700, не трясло двигатель. Провал идёт где то на 100 оборотов, от чего такой эффект не ясно.
Уже засыпая писал, попутал номера ошибок. Это сколько качков подряд тормозной пидалью вы делаете подряд, что бы загнать коррекции в +30? Так же какое разряжение в впускном коллекторе на полностью прогретом моторе, при выключенных всех электро потребителях?Какое время впрыска на ХХ? Какой пробег? Зазоры в приводе клапанов какие?
Цитата: Механик от 04.09.2022, 14:11Уже засыпая писал, попутал номера ошибок. Это сколько качков подряд тормозной пидалью вы делаете подряд, что бы загнать коррекции в +30? Так же какое разряжение в впускном коллекторе на полностью прогретом моторе, при выключенных всех электро потребителях?Какое время впрыска на ХХ? Какой пробег? Зазоры в приводе клапанов какие?
Атмосферное давление 100, датчик абсолютного давления 27-29, давление на впуске 73-71 , время впрыска завтра гляну не помню, пробег 126 тысяч, на бензине , как купил машину не лазил туда, пропусков нету зажигания, даже на холодную пару секунд слышны стук крышек клапанов иногда, значит зазоры есть, до меня не знаю регулировали или нет, но на ГБЦ металл прокладка стоит. Вообще показания диагностики все в идеале ,как то смотрел давно сравнивал, чё то сейчас зацепился до коррекции, которая убегает в минус, а на тормоз, да раз 60+100 не переставая резко нажми и коррекция в + побежала, можно проще, трубку вакуумную выдернул с гофры дроссельной и пошла коррекция вверх.
Мне больше интересен эффект провала оборотов, после перегазовки на месте, газанешь обороты сначала проседают ниже заданных на 100 оборотов в среднем, потом возвращаются к положенным, так же проседают когда гидроусилитель руля работает, крутишь рулём.
Интересно у нас если метки на один зуб неправильно будут, ошибка вывалился или нет?