Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
Вопрос- ответ ( есть вопросы спрашивайте , добрые люди ответят)
Добрый вечер. Дело в больших сроках доставки от 10 дн. И сам вопрос.
Можно ли использовать вторично прокладку впускного коллектора, если она не сильно замята?
Цитата: Сергей Сергеев от 28.04.2026, 20:23Добрый вечер. Дело в больших сроках доставки от 10 дн. И сам вопрос.
Можно ли использовать вторично прокладку впускного коллектора, если она не сильно замята?
Да можно, если при установке прокладки в канавку впускного коллектора она выступает над плоскостью.
Добрый день! Такая ситуация произошла, решил поменять пружины на кобальте 2014г МКПП. Приехал в сервис, слесарь все заказал из своих источников запчасти все (втулки стабилизатора, пыльники, сальники, масла, фильтра, ПРУЖИНЫ) Пружина одна сломался виток один, именно поэтому решил поменять, в итоге заказали, все пришло, все поменяли, дело подошло к пружинам, начали ставить, а они по диаметру большие, да и сами по длине больше на 1 виток, поэтому задевает то ли кузов, то ли колесо, заказывали по вин коду. Звонит слесарь, все это рассказывает, говорит не получится, мол они шире и длинее, он заказал новые, снова такая-же ситуация, все повторилось. Где-то он прочитал, мол на кобальт есть 2 вида, первые шире и длинее, вторые поменьше, т.е такие, какие сейчас стоят заводские, отсюда и вопрос, как быть с пружинами, где заказать их? Или как купить такие-же, что и стояли с завода.
Может какие-то артикулы дадите или ссылки на данный вид пружин. Новые пружины ~15 диаметр, старые ~12 диаметр, новые 6 витков, старые 5 витков.
--
Подвеску перебирали, все стоит как положено, все верно собрано.
- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Цитата: Максим Мерзляков от 22.05.2026, 12:17Добрый день! Такая ситуация произошла, решил поменять пружины на кобальте 2014г МКПП. Приехал в сервис, слесарь все заказал из своих источников запчасти все (втулки стабилизатора, пыльники, сальники, масла, фильтра, ПРУЖИНЫ) Пружина одна сломался виток один, именно поэтому решил поменять, в итоге заказали, все пришло, все поменяли, дело подошло к пружинам, начали ставить, а они по диаметру большие, да и сами по длине больше на 1 виток, поэтому задевает то ли кузов, то ли колесо, заказывали по вин коду. Звонит слесарь, все это рассказывает, говорит не получится, мол они шире и длинее, он заказал новые, снова такая-же ситуация, все повторилось. Где-то он прочитал, мол на кобальт есть 2 вида, первые шире и длинее, вторые поменьше, т.е такие, какие сейчас стоят заводские, отсюда и вопрос, как быть с пружинами, где заказать их? Или как купить такие-же, что и стояли с завода.
Может какие-то артикулы дадите или ссылки на данный вид пружин. Новые пружины ~15 диаметр, старые ~12 диаметр, новые 6 витков, старые 5 витков.--
Подвеску перебирали, все стоит как положено, все верно собрано.
Каких фирм вы ставили пружины? Качественные пружины CS Germany 14-870547
Есть тема по этому вопросу https://chevrolet-cobalt-r4-club.ru/?page_id=5&view=topic&id=33
Здравствуйте! Кто нибудь снимал вакуумную трубку тормозов? Как она выходит из резиновой втулки на ВУТ. У меня она довольно легко оттуда вышла. Проверил клапан, продувается в одну сторону, но не сразу, а под небольшим давлением. А полез туда после того как нажал на педаль тормоза имашина стала подгазовывать. Происходит это не часто. До этого машина глохла на светофоре или холостом ходу( не часто). Чаще даже без всяких симптомов. Заводилась всегда сразу. Думал нашёл причину (воздушная гофра была в складках порвана прилично), но нет. Дроссельную заслонку чистил. Проверял дымогенератором ниоткуда не сифонит вроде. Долговременная корекция чаще в минусе. Была один раз ошибка P0506.
Из вакуумного усилителя клапан с трубкой выходит немного под усилием. После чистки дросселя делали адаптацию ХХ? Дымо генератором проверяли вакуумный усилитель? Долговременная коррекция при прогретом моторе и выключенных электро потребителях сколько процентов? Какой пробег авто и какого года?
Из вакуумного усилителя клапан с трубкой выходит немного под усилием. После чистки дросселя делали адаптацию ХХ? Дымо генератором проверяли вакуумный усилитель? Долговременная коррекция при прогретом моторе и выключенных электро потребителях сколько процентов? Какой пробег авто и какого года?
2014 г., 175000 пробег
Адаптацию дросселя делал, т. к. вырос расход топлива и УОЗ постоянно показывал : - 15 гр. ВУТ дымогенератором не проаерял. Накачивал педаль и запускал, плавно опускалась вниз. "Дубовой" её не замечал. Шипеня тоже не слышал. Сейчас поменял трубку(дешёвая китайская) и резиновую втулку на ВУТ( от ВАЗ 2108). Трубку заказал ещё оригинальную на всякий случай Пока езжу. Первый скриншот до замены трубки, второй после. Не знаю изменилось что-то или нет.
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
Показания снимаются при полностью прогретом моторе, при выключенных электро потребителях, при этом мотор должен просто работать на ХХ, не надо постоянно изменять обороты.
Завёл, машина прогретая. Работала на холостом. Потом нажимал на тормоз 3-4 раза и отпускал. Машина сама подгазовывала. И так раза 3.Вот показания. Потом снял трубку и проверил дымогенератором. Со стороны мотора ничего не увидел, в салоне шипело в районе гофры и штока (правда сам дымогенератор создал давление, какое я не знаю) При нажатии на гофру шипение усиливается. Видео не даёт загрузить. Формат не нрави;тся.
Загруженные файлы:- Вам нужно войти, чтобы просматривать прикрепленные файлы..
По вашим описаниям похоже на проблему с вакумным усилителем.