Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
За рулем №2 2023 год
Описание машины Кобальт за 10 лет эксплуатации и пробеге 156 т.км.
Полчитал внимательно, заменва масла в двигателе раз в 15 тыс км, они просто наплевали на рекомендации завода, от сюда и расход масла литр на 15 тыс км.Вообще замена масла в акпп РЕАЛЬНО РАЗ В 60 ТЫС КМ ГУБИТ КОРОБКУ, РАЗ В 30 ТЫС ЕЩЁ КУДА НИ ШЛО НО РАЗ В 60 ТЫС ПРИ НЕ СМЕНЯЕМОМ ФИЛЬТРЕ - ЭТО КАПЕЦ!!!ДАЖЕ ПРИ ТАКОМ ВАРВАРСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНА ПОКАЗАЛА ХОРОШУЮ НАДЁЖНОСТЬ, реально заменить опору двигателя на ту что ставит механик(гидроопора от американского соника!!) и пофиг на пробеги, до 300 тыс вообще ни каких проблем не будет.Гофра низко весит,вот по этому и заменили, проблема знакома и решается заменой за не дорого.Даже при херовом обслуживании кобальт ходит не требуя доп расходов, что в принципе и нужно ,в наше не простое время!
Цитата: Вячеслав Рыжиков от 11.02.2023, 15:30Полчитал внимательно, заменва масла в двигателе раз в 15 тыс км, они просто наплевали на рекомендации завода, от сюда и расход масла литр на 15 тыс км.Вообще замена масла в акпп РЕАЛЬНО РАЗ В 60 ТЫС КМ ГУБИТ КОРОБКУ, РАЗ В 30 ТЫС ЕЩЁ КУДА НИ ШЛО НО РАЗ В 60 ТЫС ПРИ НЕ СМЕНЯЕМОМ ФИЛЬТРЕ - ЭТО КАПЕЦ!!!ДАЖЕ ПРИ ТАКОМ ВАРВАРСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ МАШИНА ПОКАЗАЛА ХОРОШУЮ НАДЁЖНОСТЬ, реально заменить опору двигателя на ту что ставит механик(гидроопора от американского соника!!) и пофиг на пробеги, до 300 тыс вообще ни каких проблем не будет.Гофра низко весит,вот по этому и заменили, проблема знакома и решается заменой за не дорого.Даже при херовом обслуживании кобальт ходит не требуя доп расходов, что в принципе и нужно ,в наше не простое время!
Не мешало бы им еще и клапана отрегулировать у нашего механика?
Пробег как раз подходящий!😃
Почитал, и мне показалось что автор статьи немного путается. В редакции машина с АКПП, и в этом варианте с пыльниками шрусов нет проблем от слова совсем, так как там стоят пластиковые пыльники. А вот на авто с МКПП стоят пыльники из резины, и заводские внешние покрываются трещинами к пробегу 60-90т.км, и их нужно менять что бы не попасть на замену внешнего шруса.
У меня тоже автомат. А где находится сапун АКПП?
Или они имеют ввиду резиновую заглушку сверху АКПП в моторном отсеке?
Сапун на АКПП находится с верху коробки. Из себя представляет пластиковую пробку чёрного цвета с резьбой. Если смотреть с верху, то как раз под блоком управления двигателем.
Сапун вроде в заливной пробке, там видно канал для сообщения с атмосферой. Вырезал туда, кстати, фетровое колечко, что б пыль задерживало.
ещё бы масло можно было бы через неё откачивать - цены бы не было. Или можно?
Просто есть насос и нет желания пачкаться, да и яма коротковата.