Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
Привод, полуось, граната, шрус, пыльник шруса.
Максим, здравствуйте!
Кобальт на МКПП. Пробег 140000. Стал замечать, что в самом крайнем вывернутом положении руля (как лево, так и право) и в частности при резком старте происходит очень неприятный звук, то ли удар, то ли хруст. На диагностике подвески приговорили левый привод. Показали мне его, присутствует большой люфт, когда рукой качаешь ось. Честно говоря, при обычных поворотах хрустов ШРУСа не слышу.
В связи с этим у меня возникли несколько вариантов решения ситуации:
1) купить готовый привод от производителей типа Porwing, UZ-DAEWOO и Weismo, качество которых весьма сомнительно;
2) Собрать привод из отдельных и более надежных узлов, которые вы рекомендуете тут в обсуждении (внешний ШРУС - Inko, внешний пыльник - Maruichi, внутренний пыльник - GKN Loebro). Вопрос открыт касаемо внутреннего ШРУСа и самой оси. Оси в доступе только брендов Porwing, UZ-DAEWOO и Weismo. А рекомендаций на форуме по бренду внутреннего ШРУСа я не нашел, из чего-то адекватного на рынке только ASVA и Lynx, брать которые тоже будто лотерея.
Как лучше поступить в сложившейся ситуации? Хочу в ближайшие дни записаться к вам на проведение данных работ. Поэтому хочу заранее подготовиться.
Спасибо!
А есть проблема с внутренним шрусом?
Наверное 100% решением будет покупка привода в сборе, так как до конца не понятно по состоянию внутреннего шруса.
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, вот такое поведение полуоси на выходе АКПП, в частности справа, как показано на видео по ссылкам ниже - это нормально? Слева тоже есть люфт. Сальник подтекал только справа, но он уже заменен. Т.е. вопрос о люфте! Пробег 100 тыс. Cobalt LT 2013 г.
Цитата: fuller Mogilev от 03.09.2025, 10:42Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, вот такое поведение полуоси на выходе АКПП, в частности справа, как показано на видео по ссылкам ниже - это нормально? Слева тоже есть люфт. Сальник подтекал только справа, но он уже заменен. Т.е. вопрос о люфте! Пробег 100 тыс. Cobalt LT 2013 г.
Не большой люфт допустим, и как правило присутствует. Правые сальники подтекают во много раз чаще левых. было несколько модернизаций данных сальников.
Цитата: Механик от 06.09.2025, 14:29
Не большой люфт допустим, и как правило присутствует. Правые сальники подтекают во много раз чаще левых. было несколько модернизаций данных сальников.
А по видео можно сказать большой он или нет? Понимаю, что сложно, ну так, навскидку... При замене сальника вал и посадочное место в сервисе осматривали, выработку не обнаружили, хотя до разборки ожидали ее увидеть... Сальник заменили, сказали поездить 200-300 км, приехать и показать. Что делать с люфтом - не знают, но нормальным его не считают.
Цитата: fuller Mogilev от 07.09.2025, 14:49Цитата: Механик от 06.09.2025, 14:29Не большой люфт допустим, и как правило присутствует. Правые сальники подтекают во много раз чаще левых. было несколько модернизаций данных сальников.
А по видео можно сказать большой он или нет? Понимаю, что сложно, ну так, навскидку... При замене сальника вал и посадочное место в сервисе осматривали, выработку не обнаружили, хотя до разборки ожидали ее увидеть... Сальник заменили, сказали поездить 200-300 км, приехать и показать. Что делать с люфтом - не знают, но нормальным его не считают.
В акпп есть небольшой люфт внутренних шрусов в корпусе дифференциала, если после замены сальника будет опять течь масла, то вопрос к люфту дифференциала и сателлитов в акпп. Сейчас пробег у авто какой?