Так они с завода отрегулированы с отклонениями. Сколько да же новых моторов регулировал, за всю практику наверное 1 раз встретил экземпляр у которых всё было в идеале. Похоже на конвейере кривой кондуктор по которому регулируют, отсюда и отклонения почти под копирку на 1 и 4 цилиндрах.

#12 · 19.09.2022, 23:31

Пригоняли Джентру МТ 2014г.в. пробег 140т.км на бензине приехал на регулировку клапанов с Волгограда

Впуск
1 0,08мм
2 0,07мм
3 0,10мм
4 0,10мм
5 0,10мм
6 0,10мм
7 0,09мм
8 0,07мм

Выпуск
1 0,26мм
2 0,26мм
3 0,30мм
4 0,30мм
5 0,30мм
6 0,30мм
7 0,30мм
8 0,28мм

5 клапанов в оптимальном размере на выпуске

Вячеслав Рыжиков отреагировал на эту запись.

#13 · 23.09.2022, 00:02

Продолжаем собирать статистику. R4 АТ 2017г.в. пробег 143т.км на газу, последний раз регулировал клапана на 80т.км приехал на регулировку клапанов, мотор начал работать не ровно, мигал чек. Машина приехала из Подольска.

Впуск
1 0,09мм
2 0,14мм
3 0,16мм
4 0,14мм
5 0,13мм
6 0,14мм
7 0,16мм
8 0,16мм

Выпуск
1 0,05мм
2 0,22мм
3 0,08мм
4 0,24мм
5 0,24мм
6 0,07мм
7 0,12мм
8 0,16мм

Как видим, зазоры ушли прилично, и дело дошло до пропусков воспламенения в цилиндрах. Прошлый раз этот авто, пригоняли тоже уже на грани зажатых клапанов. При эксплуатации на газу, клапана надо регулировать раз в 40т.км, что бы не отпустить метал клапанов и сёдел, и не довести до прогара.

#14 · 25.09.2022, 22:05

Продолжаем собирать статистику. R3 МТ 2017г.в. пробег 100т.км на бензине. Машина приехала из Казахстана.

Впуск
1 0,10мм
2 0,09мм
3 0,12мм
4 0,12мм
5 0,10мм
6 0,10мм
7 0,09мм
8 0,09мм

Выпуск
1 0,26мм
2 0,28мм
3 0,26мм
4 0,27мм
5 0,30мм
6 0,30мм
7 0,26мм
8 0,26мм
С оптимальными зазорами 2 клапана на впуске, и 2 на выпуске.

#15 · 26.09.2022, 11:31

Специально на регулировку приехал? 😯

#16 · 26.09.2022, 21:56

Цитата: RUStm 76 от 26.09.2022, 11:31

Специально на регулировку приехал?

Да.

#17 · 04.11.2022, 21:13

Пригоняли R4 МТ 2017г.в. пробег 68т.км на бензине приехал на регулировку клапанов и чип из Тулы.

Впуск
1 0,06мм
2 0,07мм
3 0,08мм
4 0,09мм
5 0,09мм
6 0,09мм
7 0,07мм
8 0,04мм

Выпуск
1 0,26мм
2 0,27мм
3 0,26мм
4 0,26мм
5 0,32мм
6 0,31мм
7 0,30мм
8 0,26мм

Как видим с оптимальном зазором только 1 клапан на выпуске. Особенно маленький зазор был на впуске 8 клапана.

Костя Руднев отреагировал на эту запись.

#18 · 04.11.2022, 21:49

Цитата: Механик от 04.11.2022, 21:13

Пригоняли R4 МТ 2017г.в. пробег 68т.км на бензине приехал на регулировку клапанов и чип из Тулы.

Впуск
1 0,06мм
2 0,07мм
3 0,08мм
4 0,09мм
5 0,09мм
6 0,09мм
7 0,07мм
8 0,04мм

Выпуск
1 0,26мм
2 0,27мм
3 0,26мм
4 0,26мм
5 0,32мм
6 0,31мм
7 0,30мм
8 0,26мм

Как видим с оптимальном зазором только 1 клапан на выпуске. Особенно маленький зазор был на впуске 8 клапана.

Спасибо Максим. К чипу, правда, только на 2 день приловчился. Все супер.

#19 · 04.11.2022, 23:21

Цитата: Костя Руднев от 04.11.2022, 21:49

Цитата: Механик от 04.11.2022, 21:13

Пригоняли R4 МТ 2017г.в. пробег 68т.км на бензине приехал на регулировку клапанов и чип из Тулы.

Впуск
1 0,06мм
2 0,07мм
3 0,08мм
4 0,09мм
5 0,09мм
6 0,09мм
7 0,07мм
8 0,04мм

Выпуск
1 0,26мм
2 0,27мм
3 0,26мм
4 0,26мм
5 0,32мм
6 0,31мм
7 0,30мм
8 0,26мм

Как видим с оптимальном зазором только 1 клапан на выпуске. Особенно маленький зазор был на впуске 8 клапана.

Спасибо Максим. К чипу, правда, только на 2 день приловчился. Все супер.

Рад что вам понравилось. А о чипе, можно поделится впечатлениями в теме https://chevrolet-cobalt-r4-club.ru/?page_id=5&view=topic&id=4#postid-936

#20 · 19.11.2022, 23:11

Продолжаем собирать статистику. Равон Джентра 2017г.в. пробег 110т.км на бензине.

Впуск

1 0,06мм

2 0,07мм

3 0,08мм

4 0,09мм

5 0,09мм

6 0,09мм

7 0,07мм

8 0,04мм

Выпуск

1 0,26мм

2 0,27мм

3 0,26мм

4 0,26мм

5 0,32мм

6 0,31мм

7 0,30мм

8 0,26мм

С оптимальным зазором 1 клапан на выпуске.