Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
Привод, полуось, граната, шрус, пыльник шруса.
Цитата: Механик от 27.07.2024, 20:39
Спасибо за ответ.
Я так понимаю, новые запчасти в Россию не поставляются.
Есть канал, можно из Узбекистана привезти новую, если интересно могу узнать. Но срок доставки 1-1,5 месяца.
Нет, это долго. Спасибо. Буду пробовать из того что есть.
Только что заменил в автосервисе наружный пыльник шруса. Хочу поделиться опытом. По отзывам в Интернете купил для этого полиуретановый пыльник красного цвета(прозрачный полиуретан - мерее прочен) от ВАЗ2110 в комплекте с хомутами, за 400 руб. примерно, а также тюбик специальной смазки для шруса. Хомуты, что в комплекте - не подошли, надо было докупать другие - поменьше, а также потребовались еще хомуты для внутреннего шруса, т.к. его тоже пришлось снимать, чтобы одеть через этот конец хомут наружного шруса, а старые хомуты при сьеме поломались все. Так конструктивно сделано в Кобальте - надо снимать весь шрус, чтобы заменить только наружный пыльник. Второй комплект смазки тоже надо было сразу купить для внутреннего шруса. Причем это должна быть другая смазка, а именно трипоидная. А также, я пожалел, что заодно не заменил внутренний пыльник шруса на более прочный полиуретановый ВАЗовский. Возмите на заметку и делайте все сразу правильно.
Механик, при замене внешнего пыльника шруса, автомастер(азиат) выдавил мне остатки обычной смазки для шруса во внутренний пыльник шруса. Это вместо специальной трипоидной смазки для внутреннего шруса. Чем это чревато? Стоит ли кидаться все исправлять - или так можно поездить?
Странный человек, вообще зачем он вообще полез в внутренний шрус? По факту страшного не чего не произойдёт, просто при следующем снятии внутреннего шруса можно полностью заменить смазку. Бежать срочно менять не стоит.
Цитата: Механик от 07.11.2024, 07:38Странный человек, вообще зачем он вообще полез в внутренний шрус? По факту страшного не чего не произойдёт, просто при следующем снятии внутреннего шруса можно полностью заменить смазку. Бежать срочно менять не стоит.
Как зачем снимал внутренний шрус? В Кобальте, в отличие от Авео пыльник наружного шруса напрямую не снимается, а снимается только через другой конец - через конец внутреннего шруса, т.е. со стороны коробки передач. Для чего и внутренний шрус приходится снимать. Видел много видосиков на эту тему. А Вы как меняете пыльник наружного шруса? Резиновый пыльник еще можно как-то натянуть снаружи через наружный шрус, а с полиуретановым так не получится.
Да так же как и на Авео, меняется с снятием внешнего шруса с оси привода. Бывает правда редко, когда разбивает паз под стопорное кольцо внешнего шруса, и тогда для замены внешнего шруса приходится его пилить. Если просто заменить пыльник, при не снимающимся шрусе, то либо через съём внутреннего шруса только на короткой полу оси с водительской стороны, либо использовать приспособление в виде конуса, которое одевается на внешнию гранату, и по конусу одевается специальный пыльник на шрус не снимая гранат с привода.
Цитата: Механик от 09.11.2024, 21:13Да так же как и на Авео, меняется с снятием внешнего шруса с оси привода. Бывает правда редко, когда разбивает паз под стопорное кольцо внешнего шруса, и тогда для замены внешнего шруса приходится его пилить. Если просто заменить пыльник, при не снимающимся шрусе, то либо через съём внутреннего шруса только на короткой полу оси с водительской стороны, либо использовать приспособление в виде конуса, которое одевается на внешнию гранату, и по конусу одевается специальный пыльник на шрус не снимая гранат с привода.
https://chevrolet-cobalt-r4-club.ru/?page_id=5&view=topic&id=42
Так - через конус- одевается резиновый пыльник. А с полиуретановым так не получится.
А разве нельзя заменить смазку в пыльнике внутреннего шруза без снятия самого внутреннего шруса? Просто ослабить хомуты на этом пыльнике , подвинуть его, сняв со шруса, вынуть старую смазку, закачать новую из тюбика, снова задвинуть пыльник на шрус, затянуть хомуты?
Как вы хотите сделать, можно только частично заменить смазку, и то только которая в основном находится в пыльнике, но не в самом шрусе.