Клуб владельцев
Chevrolet Cobalt R4
Форум, каталог запчастей и живое общение — по-честному, без спама и лишней рекламы.
Найдите решение до создания темы
Ищите по 362 темам и 5 000+ сообщениям или ограничьте результаты техническими разделами.
Сейчас обсуждают
Регулировка клапанов на Кобальт R4 R3 Daewoo Gentra.
Пригоняли Джентру МТ пробег 230т.км на газу, приехал на регулировку клапанов+ обновление прошивки. Мотор с тюнинговыми р/валами. Предыдущая регулировка производилась 130т.км назад. Машина приехала из Пензы.
Состояние свечей, левая первый цилиндр с право свеча четвёртого цилиндра.
Впуск
1 0,12мм
2 0,10мм
3 0,16мм
4 0,16мм
5 0,20мм
6 0,14мм
7 0,18мм
8 0,10мм
Выпуск
1 0,16мм
2 0,32мм
3 0,36мм
4 0,40мм
5 0,34мм
6 0,34мм
7 0,30мм
8 0,32мм
Под работе на газу выставили зазоры на впуске 0,14мм, на выпуске 0,34мм.
Клиент привёз прокладку клапанной крышки Браве. Прокладка заметно тоньше по ширене, и это хорошо видно когда она установлена в паз крышки.
Цитата: Механик от 13.02.2023, 08:02Пригоняли Джентру МТ пробег 230т.км на газу, приехал на регулировку клапанов+ обновление прошивки. Мотор с тюнинговыми р/валами. Предыдущая регулировка производилась 130т.км назад. Машина приехала из Пензы.
Состояние свечей, левая первый цилиндр с право свеча четвёртого цилиндра.
Впуск
1 0,12мм
2 0,10мм
3 0,16мм
4 0,16мм
5 0,20мм
6 0,14мм
7 0,18мм
8 0,10мм
Выпуск
1 0,16мм
2 0,32мм
3 0,36мм
4 0,40мм
5 0,34мм
6 0,34мм
7 0,30мм
8 0,32мм
А почему стали зазоры расти , они же должны уменьшаться?
Впускной 5 был зазор 0,14 стал 0,20 итд?
При износе тарелок клапанов и сёдел, зазор уменьшается. При износе шеек р/вала и пастелей в головке, зазоры увеличиваются.
Пригоняли Джентру АТ пробег 316т.км на газу, приехал на регулировку клапанов+ обновление прошивки Джентра Drive. Мотор на газу пробежал 240т.км Газовое оборудование BRC. Предыдущая регулировка производилась 90т.км назад. Машина приехала из Московской области.
Впуск
1 0,14мм
2 0,14мм
3 0,14мм
4 0,14мм
5 0,14мм
6 0,14мм
7 0,14мм
8 0,13мм
Выпуск
1 0,16мм
2 0,30мм
3 0,30мм
4 0,32мм
5 0,34мм
6 0,32мм
7 0,30мм
8 0,30мм
Под работе на газу выставили зазоры на впуске 0,14мм, на выпуске 0,34мм.
Заменили сломанные разъёмы на катушки зажигания.
Продолжаем вести статистику.
Пригоняли Джентру МТ пробег около 140т.км на бензине приехал на регулировку клапанов.
Впуск
1 0,10мм
2 0,09мм
3 0,10мм
4 0,10мм
5 0,10мм
6 0,10мм
7 0,08мм
8 0,08мм
Выпуск
1 0,26мм
2 0,26мм
3 0,30мм
4 0,30мм
5 0,30мм
6 0,30мм
7 0,28мм
8 0,26мм
С оптимальным зазором 4 клапана на выпуске.
Владелец привёз прокладку клапанной крышки "Оригинал", который не является таковым. Профиль прокладки Т образный, что не соответствует конструкции, этикетка не соответствует оригиналу по шрифту, голограмме, и т.д.
Пригоняли Джентру АТ пробег 285т.км на газу приехал на регулировку клапанов. После последней регулировки пробег 40т.км. На автомобиле установлены тюнинговые р/валы
Впуск
1 0,16мм
2 0,14мм
3 0,14мм
4 0,16мм
5 0,14мм
6 0,11мм
7 0,12мм
8 0,14мм
Выпуск
1 0,30мм
2 0,32мм
3 0,32мм
4 0,32мм
5 0,36мм
6 0,34мм
7 0,34мм
8 0,32мм
Под газ выставили зазоры впуск 0,14мм, выпуск 0,34мм. Владелец стал чаще у газовщиков проверять настройку газового оборудования, что стало положительно влиять на состояние клапанов и сёдел. Настройка газового оборудования, напрямую влияет на ресурс мотора.
ГБО со временем начинает "беднить" и клапаны горят, хотя бы автокалибровку раз в 10-15 т.к. надо делать. Проверить можно и с помощью елм - ушли настройки или нет.
Продолжаем вести статистику.
Пригоняли Джентру МТ пробег около 124т.км на бензине приехал на регулировку клапанов из Тулы.
Впуск
1 0,10мм
2 0,10мм
3 0,10мм
4 0,12мм
5 0,12мм
6 0,10мм
7 0,10мм
8 0,07мм
Выпуск
1 0,26мм
2 0,28мм
3 0,30мм
4 0,32мм
5 0,32мм
6 0,30мм
7 0,28мм
8 0,26мм
С оптимальным зазором 2 клапана на впуске, и 2 клапана выпуске.
Продолжаем вести статистику.
Пригоняли R3 МТ пробег 96т.км на газу приехал на регулировку клапанов из Пермь. Двигатель особенно холодный троил.
Впуск
1 0,05мм
2 0,08мм
3 0,09мм
4 0,09мм
5 0,09мм
6 0,09мм
7 0,10мм
8 0,07мм
Выпуск
1 0,00мм клапан зажат!!!
2 0,07мм
3 0,20мм
4 0,10мм
5 0,22мм
6 0,14мм
7 0,22мм
8 0,00мм клапан зажат!!!
С оптимальным зазором нет ни одного клапана ни впуске, ни на выпуске. Два клапана на выпуске были зажаты.
Продолжаем вести статистику.
Пригоняли Дэу Джентру пробег 146т.км на бензине приехал на регулировку клапанов.
Впуск
1 0,07мм
2 0,10мм
3 0,10мм
4 0,12мм
5 0,12мм
6 0,12мм
7 0,10мм
8 0,08мм
Выпуск
1 0,26мм
2 0,26мм
3 0,30мм
4 0,30мм
5 0,30мм
6 0,30мм
7 0,26мм
8 0,26мм
С оптимальным зазором 4 клапана ни впуске, и 4 на выпуске. Остальные клапана имеют меньше зазор от оптимального.
Пригоняли Кобальт пробег около 106т.км на бензине приехал на регулировку клапанов из московской области.
Впуск
1 0,08мм
2 0,09мм
3 0,10мм
4 0,10мм
5 0,12мм
6 0,10мм
7 0,05мм
8 0,05мм
Выпуск
1 0,26мм
2 0,28мм
3 0,28мм
4 0,30мм
5 0,30мм
6 0,32мм
7 0,28мм
8 0,24мм
С оптимальным зазором 1 клапан ни впуске, и 2 на выпуске. Остальные клапана имеют отклонения.